华为“活该欠一屁股车”，看看问界M9这个底盘表现，难怪一试入定

技术的高山才是最难超越的，因为会源源不断的输出，终于相信不是国产技术一直以来做得不够好，而是别人的技术在不断提升，所以燃油车领域国产车是真的很难超越，

但是技术的发展更厉害的是换道超车，没必要死认一条路，新能源就是新方向，问界M9的口碑不是来自吹捧得多好，而是用魔法打败魔法，就是用实际体验打败海外豪车的体验！

这个底盘的称为途灵底盘，难怪很多人驾驶M9后都说回不去了，试驾过后就下定了，原来真的不是吹嘘的，这个悬架太“灵动了”，所以9万大定才甘心情愿排队等着，因为好的感受真的值得等，真觉得这效果说千万级不过分，让人一度怀疑这轮子是怎么和车身相连的。

并且华为造车的成绩不是偶然得来的，是通过真敢干来获得的认可“碰撞实验中撞坏的问界M9，停满了一大片空地”所以现在看到的表现背后真的是千锤百炼所获得，

余承东说把钱花在看不到的地方真的是没人看到，但是品质不就是看不到的吗，而是需要长时间的考验来证实，既然敢把钱花到看不到的地方，那么就是打好了底子有信心能让用户慢慢细品！

而且即使欠一屁股车也不等人，智驾无图到处跑不是极限，而是开始，因为要真正的做好智驾是要让智驾普及到更多的车里，智界SUV也出现碰撞测试的曝光了！

撞得真狠，前防撞梁可以看到用料厚实，A柱没变形，门把手也弹出来了。

一直搞不懂华为在发布会上为什么不多介绍一下这些硬核碰撞测试，因为这才是大家最想了解的信息。

总结：持续不断出新也已经是华为“背刺老用户”的习惯了，不过与其说是“坑”不如说是创新能力太强以至于停不下来，即使是很快推出新技术但也很快普及到下一代的车型里，

所以华为产品真的别想着买到最新最超前，他能一转身就把更先进的拿出来，即便今天的M9是天花板，因为已知S9会搭载ADS3.0，这不就是又提前“埋刺”了吗？

感觉年末提M9的用户又得去拉一次横幅了，谁知道下半年投产的M9会不会就跟着升级了呢！