塞纳10000公里用车体会——动力篇

塞纳用车10000多公里了，半年了，前面各种有缺点的概述，在文章和微头条里也发表了很多了。今天想详细跟车友们讨论下动力问题，也给准备下手购车的车友一些参考。

首先，我是之前f18的525li车主（n20,160kw，310扭米，0-100，7.6s）和进口225i车主（b48,130kw，270扭米，0-100，7.9s）其他的动力好的车，我临时开过但是没有长时间开过，所以也只能拿之前这两款做参考。（在之前都是2.0自然吸气的，就不对比了）

我个人感觉塞纳的动力其实相对比还是不错的，（54公里的单程通勤路，14公里市区道路，40公里高速）所以基本高速和市区差不多1:1的用车（每个月500-600左右的高速费*6个月，应该是有5000公里多的高速）

动力跟我之前两款车比，肯定是比不过的这点承认，塞纳的0-100差不多9左右，但是塞纳有2吨多的车重，而且有电机加持，平顺性还是很好的，唯一就是发动机急加速时候噪音确实大.

关于动力感受几点：

1:起步轻盈，像电车，但是没有2.0t那么暴躁，也没有8at那么激情，但是绝对不肉，如果肉，一定是脚不够重（没有肉车只有肉人）本人性格急躁，红绿灯必须一骑绝尘那种，市区红绿灯起步基本没有人比我先到下个红绿灯（当然，别人也可能不怎么踩油门）在红绿灯起步并排的时候，边上压力给我最大的车是特斯拉，特斯拉大部分车主，起步是真猛。

2:高速，100码以上，其实只要你愿意踩，动力储备还是猛的，我甚至都感觉120以上，跟我的225i差不多，本人习惯，高速上，顶着140开，悬架支撑，操控确实一般，但是你说动力不行，我感觉不是。因为塞纳是油电混合，所以高速时，如果油门轻轻踩，那么发动机很可能是又要提供动力，又要给电池充电，所以会感觉动力不足，但是你大脚踩超车时，是油电一起提供动力的，动力还是很不错的。

下面是塞纳几种常见的动力模式，也跟大家分享下

这是起步轻踩油门，或者巡航时，轻踩油门（电池有电时）的状态，这个时候，只有电机提供动力（不过也只能支撑一会）这个时候，动力肯定不好

这是基本中度油门（或者电池没电时）发动机又要提供动力，又要给电池充电（电机不参与提供动力）这个时候，也会感觉发动机噪音又大，动力又差

这个是大脚油门时（或者，有电中小油门），这个时候，发动机，电机，都会提供动力，动力还是非常够用的

这个是行驶中，松掉油门时，靠车辆（不含发动机）给电机充电，不涉及动力，而且也基本感觉不到有动能回收的感觉。

以上是个人对塞纳动力的一点浅薄的体会，塞纳有各种优点，当然也有各种各样缺点（优缺点大家可以参考我前面的文章）但是就动力而言，其实我感觉日常用用，是非常足够了。

仅供大家参考（当然我买来以后还没有经历过冬天，可能冬天对于这种驱动形式的车，动力会比夏天差一些吧，到时候再来跟大家分享）