上一篇文章，我们详细介绍了通苏嘉甬高铁的路线规划和建设细节；

有细心的网友发现了，为什么通苏嘉甬高铁的新建轨道只到庄桥呢？

毕竟庄桥离宁波市中心还有较远的距离，庄桥火车站的扩建又是怎么回事？

这一篇文章，我们将带着这个疑问详解宁波庄桥站的线路规划，及庄桥站的扩建。

01.

宁波庄桥站位于宁波市江北区庄桥街道东部，地处北环西路和康庄南路交叉的西北侧，宁波宝龙广场的西面，是上海局管辖的三等火车站。

庄桥站的历史非常悠久，始建于1912年，是中国最古老的四个火车站之一。

现在的庄桥站是2013年随着杭州至宁波杭甬高铁项目施工，而配套建设的高铁站。

此时的宁波庄桥，规模为2台7线，有杭甬高铁、萧甬线两条轨道。

但是因为通苏嘉甬高铁的兴建，这个庄桥站已经完全不够用了，必须进行扩建。

目前，庄桥站已经开始了为了引入通苏嘉甬高铁的改造扩建，准备再增加2个站台和4条轨道。

02.

至于，庄桥站到宁波站的距离约为7.4公里，从庄桥站再到宁波市中心的七个多公里，通苏嘉甬高铁不再新建轨道线。

因为2024年宁波已经完成庄桥站至宁波站新增三四线工程，

——这项工程旨在把庄桥至宁波站的轨道数量从2条提高到4条，提高到四条之后，庄桥进出宁波的客运货运线路将完全分开，也可以把普通列车和高铁列车分开，这将极大地提高庄桥和市中心之间铁路通行效率。

03.

有的人会问，庄桥站这么小，而且和宁波站还这么近，为什么通苏嘉甬高铁要设庄桥站，完全不着调啊？

其实，这是庄桥站在宁波的特殊地位决定的，庄桥站北部1.2公里配建有庄桥货场并与庄桥站直接轨道相连。

庄桥铁路货场是我国东部战区的重大补给货站，属于国防保障运输枢纽，为东部海防大局服务，具有非常重要的战略意义。

一旦发生军情，庄桥铁路货场是东战装备运输和存储的节点，庄桥火车站也是战时东海舰队武器和兵力投送使用的高铁站，庄桥站具有的军事价值远远大于它的民用价值。

04.

但是在和平年代，宁波北部的庄桥站确实成了宁波高铁北部进出的卡点，像一道阀门锁在了宁波高铁北出的道路之上，所有高铁车次必须先过庄桥再进宁波。

根据宁波最新规划，宁波市将在市区的西南部，鄞州大道和绕城高速之间新建一座16台33线的宁波西站。

未来，通苏嘉甬高铁出慈溪市后，在江北西北部，现在庄桥站北部，修建一条直达宁波西站的高铁联络线，不再进入庄桥站、宁波站。

届时，通苏嘉甬高铁可以做到不减速直达宁波西站，这样才能将这条时速350km/h长三角高铁大动脉，作用效果发挥得淋漓尽致。

（宁波西站16台33线的超大规模设计，仍在规划设计当中，宁波市还没有拿到浙江省发改委的最终批复）

通苏嘉甬高铁，到宁波西站之后，并不是终点，未来还将从宁波西站继续向南修建新的甬台温高铁，（宁波——台州——温州——福州）。

05.

根据长三角高铁规划图（2025），这条高铁连接最终的完成版就是:

“通苏嘉甬高铁+甬台温高铁+温福高铁+福厦高铁”

从南通开始途经广大东南沿海城市，一路南下，直到厦门，

就是国家重要战略规划——东南沿海高铁大通道的组成方式和实现步骤。