操控方便无懈可击：30万的奥迪S3你会买吗

在整体的外观方面，S3是在A3 Limousine基础上升级的，其在细节处用了运动化的设计，整体呈现出了极为运动的感觉。在前脸上与S5基本相同，都是倒梯形的进气格栅设计，格栅上用“S3”表明了其身份；雾灯周围用了镀铬材质和蜂窝状的装饰板来搭配，整体视觉效果看起来要比普通A3更加运动。
五双辐设计的轮毂造型搭配上运动车身，整体呈现出来的视觉效果也更加的运动。而侧裙、尾翼以及四个排气管设定均强调了超强的性能。另外，S3还配备了马牌CSC5运动系列轮胎，轮胎整体在性能以及操控方面有着较强的优势。而就整体的外观造型上来说，S3可比满大街跑的A3更加个性。



内饰在整体布局上沿用了A3的设计，在局部地方经过运动化的装饰以后，整体呈现出有别于普通A3平庸的设计，也更好的与车身外部融合，并且仪表盘内高达300km/h的时速表说明S3已经高出普通A3好几个级别。



方向盘整体造型与S5基本相同，采用了人体工程学设计，并且各个多功能按键使用起来的阻尼非常清晰。中控台上的设计依旧比较简洁，并没有过多的线条来修饰。空调控制区域的各个按键设计比较明显，操作起来也极为便捷。另外，MMI多媒体操控系统也出现在这款车型上，可操作以及显示的功能比较丰富。



其出色的操控性离不开底盘的整体调校以及前后悬挂的设定。在悬架的设计上，S3采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬，实际驾驶起来的表现也非常扎实。



从180米蛇形绕桩姿态来看，S3绕桩时车身侧倾的现象很小，这也得益于前后硬朗的悬挂，使得车辆在经过桩桶时，硬朗的悬挂很好的抑制了车辆侧倾。车头以及车尾并没有明显的摆动，扎实的底盘调校使得车身始终保持在可控的范围内；另外在车辆出现侧滑的时候，被关掉的ESP系统仍然会断断续续介入，防止车辆出现侧滑现象。



由于配备了奥迪动态转向系统，所以在绕桩过程当中转动方向盘的角度很小，精确的转向系统总是能够提供出色的线路。沉稳的方向盘力度以及1:1的转向比使得S3的操控性十分出色。最终经过连续多组测试，S3在180米蛇形绕桩的平均速度为63.5km/h。



由于动力比较充足以及四轮驱动的缘故，在赛道上驾驶S3非常的简单，并且上手非常容易，驾驶员需要做的就是控制好车速、掌握好方向盘入弯和出弯的角度；方向盘在动态模式下转向力度非常沉稳，更能够给驾驶者增加不少信心；另外，低矮的车身以及较短的车身轴距使得车辆在入弯和出弯时非常轻巧。