增程、纯电双动力，东风奕派eπ 007实力到底怎么样？详解告诉你

尽管新能源市场的竞争日渐加剧，但这块巨大的蛋糕还是有很多车企不愿意放弃，这不，全新品牌东风奕派旗下的首款新能源车型东风奕派eπ 007，近期也正式宣布上市。中大型车的定位、增程、纯电双动力可选，以及新车上市后给出的“纯电版现金限时优惠3万元”权益，还是有着很大的诱惑力。但东风奕派eπ 007毕竟是生面孔，它的实力到底怎么样还是大家最关心的问题，今天咱们就来详细解读看看：

目前东风奕派eπ 007共提供4个配置可选，分别是1款增程动力和3款纯电动力车型。那咱们今天主要选取官方指导价17.96万、限时优惠后14.96万的2024款620Pro版展开解读，这也是eπ 007全系车型中续航最长的版本，这台车到底有没有实力在15-20万级新能源轿车中站稳脚跟？我们接着往下看：

车辆设计部分，eπ 007使用了当下新能源流行的极简设计理念，整台车流畅度很高，车身线条也比较简单、直接。细节上，能够找到eπ 007凸显个性的处理方式，包括分体式前大灯、切削的多辐式轮圈，以及轿跑式的车身轮廓和贯穿式尾灯。值得一提的是，这台车还可以选装电动剪刀门。

eπ 007的座舱部分同样简约，省去了传统的物理控制按键，中控台上的线条也是以平直为主，看起来确实比较简洁。车内用料上，手部常触控的区域都是软性材质，方向盘和座椅都是皮质材质，整个座舱营造出的氛围感有种新势力的感觉，带有不错的科技感。

车内信息显示区域，eπ 007配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，车机部分则是使用了名为SOA的智能座舱，并由高通骁龙8155芯片提供运算能力。官方宣称系统支持300+种自定义场景，可以提供多种个性化用车的场景定制。

实际体验过程中，整套座舱系统的流畅度达到了主流水准，跟手效果、触控体验都不错，地图放大缩小以及拖动都很丝滑。对于年轻人来说，更多习惯使用语音交互功能，eπ 007支持连续语音识别和可见即可说功能，真正使用该功能时，系统还是能够精准地识别语音指令。

个人体验后，eπ 007比较吸引人的地方在于，氛围感和仪式感比较强。在方向盘右下方有快捷键“S+”，就会一键开启战斗模式。如果选装了翻转仪表盘，仪表就会立即翻转，同时中控会呈现赛道氛围感极强的界面。同时车内配备的20个扬声器，也会在驾驶过程中营造出“声浪”效果，不过它开起来是否具备出色性能，我们接下来也会提到。

智能驾驶辅助方面，eπ 007全系标配了常规的L2级别的辅助驾驶功能，同时全系车型都提供了价格为1.8万元的eπ PILOT智驾领航升级包，涵盖全车31个智能感知硬件，并且可实现NOA高速领航辅助驾驶，具备高速路领航辅助驾驶、自动变道辅助以及匝道进出功能。个人认为，购车预算充足可以选装NOA功能，但如果不是经常跑高速，这项配置可以不用选装，eπ 007标配的L2级驾驶辅助功能已经够用了。

车内其它的一些配置，全景天幕、最大充电功率50W的手机无线充电功能、64色氛围灯、电动后尾门，以及主副驾驶座椅的电动调节功能，前排座椅加热、通风功能，以及主驾驶座椅记忆功能，eπ 007都是全系标配，所以在这台车型身上也都能看到。

至于驾乘舒适度，eπ 007属于中大型车，拥有车身长宽高4880x1895x1460mm，车身轴距为2915mm。而它的座椅相当厚实，座垫属于较软的类型，坐下后贴合度比较出色。我的身高是177cm，来到主驾驶位置乘坐并调整好合适的驾驶姿势后，头顶空间还能剩下一拳四指空间，相当宽敞。

eπ 007的第二排座椅填充同样很厚实，并且座垫比较长，对腿部有很好的承托效果，略有遗憾的是中间座椅并没有头枕，长时间乘坐舒适度会打折扣。在保证前排座椅角度不动的情况下乘坐，我的头顶还能剩下四指空间，腿部则剩余一拳四指。

关于载物，eπ 007使用了掀背尾门，后备厢开口很大，常规情况下容积是452L，后排座椅放倒之后容积可扩展至1026L。值得一提的是，这台车的后排座椅仅支持整体放倒，因此灵活性表现还有进步空间。

接下来咱们聊聊三电系统和底盘，eπ 007是量子架构下的首款车型，该车提供的四个配置中，增程版与530Pro版使用了相同的后置电动机，620Pro版和540四驱Max版的后置电动机相同，且后者使用了同样功率的前置发动机；整台车加速最快的是四驱版本，成绩为3.9秒，续航方面，增程版车型为200km，纯电版车型最长则是620km，也就是本文解读这台车。

本文解读的这台车提供70.3kWh的电池包，可实现620km的CLTC纯电续航里程，并搭载了一台后置电动机，最大功率200kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间5.8秒。底盘部分，eπ 007全系车型都是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂组合。

实际驾驶起来之后，eπ007尽管尺寸比较大，但开起来足够轻快，5.8秒的百公里加速能力，足够应付日常的动力所需。值得一提的是，eπ 007的底盘并非多数中大型车的家用取向调校，而是保留了足够的韧性，开起来之后相当紧致，给人比较舒服、容易操控的感觉。不过，中高速阶段eπ 007的NVH表现我认为还有提升空间，噪音主要来源于轮胎和底盘。

文末总结：

在卷完价格卷配置的当下，15万级别提供给大家的新能源车并不少见，东风奕派eπ 007的到来，显然给大家提供了新的选项，同时也具有让人眼前一亮的感觉。在15万左右的价格下，整体还是具备一定的性价比，唯一需要考虑的是这是全新品牌下的全新车型。因此个人认为，eπ 007的实力值得认可，倘若预算刚好在15万左右，那它可以被列入购车清单中。