别克E5：不是我针对谁，安全性上在座的各位电车都是垃圾

如果让国内所有的纯电车一起开个安全性大会，那么奥特能平台的三款电车：别克E5，E4以及凯迪拉克锐歌LYRIQ真的可以说一句：不是我针对谁，在安全性上在座的各位都是垃圾！

上汽通用的纯电车型可以代表纯电安全性的最高标杆。这句话可真不是在拉仇恨，而是近期的一系列“实战”验证了这一说法。

23年6月十字路口转弯的别克E5撞翻直行的运货小卡车

23年11月三车追尾中的“夹心”： 别克E5

23年12月直行的别克E5硬撞转弯时占据逆向车道的大挂车

24年3月凯迪拉克锐歌高速撞护栏

上述案例并不是说别克或者凯迪拉克的纯电车多么招大车或者高速护栏喜爱，没事就喜欢来个“亲亲抱抱”，而是危险的来临总是有那么些意外的因素，并非永远主观可控，这时候就不免要考验下车本身的安全素质是否够高，让驾乘人员有惊无险！

那么不禁要问了，以别克E5为首的上汽通用纯电车型为什么具备这样的安全素质？下面抖些干货！

高强度笼式车身设计及大比例高强度及超高强度钢材料

别克E5多横多纵的笼式车身设计，给了座舱空间最大程度的保护，降低座舱被侵入的风险。与国标和国际标准中单一点位柱撞的安全测评不同，E5等车型在设计阶段时就考虑到了多角度点位柱撞的风险形式，柱撞防护设计位置遍布车身一圈，全方位无死角。

高强度笼式车身打造的安全堡垒

全方位柱撞安全设计

汽车轻量化设计是在电动车流行起来之前的大趋势，为的是降低车辆的油耗。而在最新上汽通用的纯电车型中反其道而行之，大量应用高强度和超高强度钢。这也是别克E5等能够在多个方向上撞击时依旧保持着安全的基础。

值得一提的是，由于笼式结构和高强度钢的应用，别克E5的车顶防护也相当惊人，虽未公布相关数据，但同样车身设计结构的昂科威S等车型车顶承重达到7.6吨，数据相当惊人。

多层级电池包防护

由超高强度钢材料组成的井字型钢梁结构为物理防护，纳米级气凝胶材料组成的电芯-电芯、电芯-模组、模组-电池包等多重隔热墙，以及精准的电芯级温控（±1℃）、包内无线监控技术、电池包状态云端检测、高压气体排空通道等层层设防，可以预防冲击爆燃、减缓燃烧增加逃生时间，降低甚至消除自燃率。在电池包的可能风险上，别克E5没有丝毫放松。

看了上汽通用公布的别克E5等纯电车型的安全设计材料，不得不承认母公司之一的通用汽车作为全球首家量产纯电动车的企业，在过去30年中的技术积累的确深厚。而通用的电动汽车的安全设计理念值得现今中国蓬勃发展的电动汽车行业学习。上汽通用现今也调整步伐，大举进军纯电和混动领域，相信在电动汽车安全性上做到最好的车企，上汽通用汽车也会收到市场正面的反馈。#陆上堡垒别克E5