难怪奥迪A6L只卖33万！当然对比宝马3系，优势还是足够明显
众所周知，奥迪A4L与宝马3系同级，奥迪A6L与宝马5系同级，但其实，3系中配的落地价，已经比A6L低配的裸车价更高了，这就难免会让人产生纠结，究竟是再努努力上个更高一级的A6L？还是为了更好的驾驶体验，继续选择3系？其实纠结此类问题的朋友，大都是年轻人，纠结的原因，本质上是没有了解自己的用车需求，而要解决这个问题，需要从两个方面来考虑
- 奥迪A6L使用场景更全面，宝马3系使用场景更明确
A6L毕竟是C级行政车，比3系这样的B级中型车，“好”是一定的，举两个比较直观的例子就是行驶时车内的隔音，以及底盘的隔振，A6L都要更好。
此外C级行政车的优势，主要在于它的后排能够前排享受到一样的“舒适性”，而3系这样的B级中型车，后排的舒适性，可能只有前排的80%，而到了A级车，后排的舒适性可能只有前排的60%。当然这个数据并不严谨，只是为了更直观的说明此问题。所以“56E是普通人的天花板”这类说法，代表的并不只是价格，用车过程中的舒适性，也是体现之一。
所以A6L的使用场景无疑更加明确，不管是带着家里的老人出行，还是偶尔的接送客人，A6L都能胜任，而且A6L的官车形象也更加“有面”。
而3系更像是年轻家庭一家三口的出行之选，平时大部分时间，都是男主人一个人通勤，所以3系的使用范围相对A6L会偏窄一些。
- 30岁以下建议选择3系，A6L建议选择高配
其实除了使用场景以外，3系在使用过程中所呈现出的性格特点，也更加适合年轻人。转向柔顺精准，动力峰值不强，但是好在变速箱的响应够快，很容易摸到动力的上限。虽然很多人都在吐槽3系底盘软，不运动，但其实“硬”并不代表运动，更“软”3系，虽然车身的动作更多，但是它柔软且包裹感不错的座椅，一定程度上可以让驾驶员，更清晰的了解到车辆状态，这就对驾驶员的友善程度很高，上手会更快。
而A6L，40TFSI的国6b 2.0T发动机，动力迟滞比较明显，降档很快，但是动力来的很慢，而且中高速的动力储备也稍显薄弱。除此之外，7速DCT在起步怠速蠕行、低速掉头时，颗粒感、摩擦感也非常容易感知，相比起行政级都会强调的“润”，有点背道而驰。
所以低配的A6L动力一般、还没四驱，相比B级中型车，只是舒适度相对有优势，而比起同级别的E级和5系，低配车型卖到33万也就能说得通了，所以A6L还是建议选择高配的四驱车型，开着更稳，动力更好，同时底盘的厚重感也相对更强。
归根结底，买车还是要更明确自己的需求，并不是“好”车，就一定适合自己，得到了一些东西，也就注定会失去另一些，适合自己的，才是最好的。
