谁说全款买车就一定能拿到最大优惠

对于能做厂家免息分期的车型，分期购车可以做到比全款更偏宜的落地价格。

如果你了解了这其中的门道和关系后，你就会发现分期购车其实比全款有着更大的政策性优惠，对4s而言分期裸车底价是要比全款裸车底价低很多的。

首先，分期购车的本质，是汽车厂家制定政策额外拿出来一部分钱来补贴经销商，同时给购车客户变相降价促销，只不过厂家政策在落地过程中被4s执行走样了而已，出发点并不是为了套路购车客户。

这其实是厂家白给的羊毛，不要白不要。

正规厂家金融和银行分期购车也并不影响车主的车辆所有权，更不影响车辆保值率，只是设置一个车辆抵押权使得车辆在分期还款期内不能随意转让。

分期还款完成后，车辆抵押权会随即解除。

汽车厂家和4s店并不是“一家人”。

4s店都是有店内分期购车任务（分期渗透率考核）及其对应奖励的，通过每笔厂家分期购车4s店都能获得一笔不小的厂家金融返点（全款购车则4s没有这个返点），任务完成度高厂家金融返点也高（这才是分期购车比全款优惠更大的根本性原因）。

其次，客户选择分期购车方式，4s店实际拿到的总价款一分都不少（大部分放贷合作方甚至还有额外给4s的合作渠道费），还习惯于另向客户多收取手续费，甚至GPS等乱七八糟的费用（就好比打官司中的“吃了原告吃被告”）。

另外，还有最重要的一点，分期购车的实际放贷机构是各大银行或金融机构，而不是购车4s店，且放贷方一般是不收任何金融手续费的。

那么问题来了：人家牵头组织的厂家金融，和实际放贷的银行都不收我手续费，你4s凭什么收我这些乱七八糟的费用？提供了什么实质性服务？

如果到这一步，有的4s销售可能会讲了，天底下没有白借的钱，不管谁放贷都是要有利息的，不可能有真正的无息贷款，厂家金融和银行合作的“无息贷款”实际上只是超低息贷款，而这笔超低息贷款利息的最后结算，实际是由厂家和4s共同承担的，这个费用实际就是前置利息。

但是他不会进一步告诉你的是，只要在厂家主推的金融分期限度内，4s是不需要再额外支出承担贴息的，这个贴息完全是由厂家来承担的；只有当金融分期时间太长超过厂家推荐期限时，4s才会额外贴息。

所以说这个厂家政策叫免息分期购车——因为对客户而言真的没有利息，最后是由汽车厂家来最后补贴的。只不过具体到4s行业执行后被玩坏了。

转述一位汽车金融行业人员的说法:

1.贷款贴息其实是一种变相的优惠，这种优惠可以最大限度的保障品牌形象，凯迪拉克atsl现金优惠12万，对于品牌是个巨大的伤害。保有客户伤心失望流失，二手保值率更是让老车主有苦难言。

2.厂家对于贷款贴息支持，有助于促进近品竞争和扩大目标客户群体，以大众为例，大众车多为10万左右级别，但是有很多5线城市甚至农村只能买得起5万元左右的车子，但是通过贷款方式，这些人也成为大众的目标客户！而无法提供利息补贴的近品车型则在竞争中相对弱势，参考前几年的日系品牌！

3.为什么厂家金融可以无息，以一汽金融为例，其前身是一汽集团的财务公司，主机厂推出的贴息款其实大部分由股东金融公司赚去了，相当于左边兜换到右边兜，基本没有损失，还盘活了资金，做到了上面两点。

4.汽车金融对于经销商来说捆绑了客户保险，保养，甚至还能收取一部分手续费，并给客户提供多元的购车方式，同时还能从主机厂和厂家金融公司拿到不菲的返利！

综上，只要4s店不存在其他乱收费行为，分期购车可以说是传统购车渠道中，对消费者优惠最大价格最低的购车方式。