鸭绿江是中朝两国共有的河流，双方船只可以自由进出鸭绿江。
鸭绿江上有很多岛屿，其中大部分属于朝鲜。鸭绿江口的岛屿是近代鸭绿江沉积和人工干预逐渐形成的。主要岛屿有：新岛、丝绸岛、下岛、上岛、六草岛、外花岛、前池岛、九里岛等。
其中，丝岛位于鸭绿江入海口，是鸭绿江第二大岛（丝岛与新岛因沉积和人工围垦，现已连成一岛）。该岛总面积108平方公里，属于韩国领土。
在鸭绿江口附近，中国在东港填海造地上建了一个港口，用于进出口贸易。这个港口叫大东港。大东港的存在不仅可以有效解决中朝之间的领土和资源纠纷，也可以有效保护中国的利益。
大东港的建设其实是有故事的。早在唐代，朝鲜半岛的高句丽王国就与中华文明有频繁的接触。后来朝鲜逐渐成为中国的附庸国。
然而，自清朝衰落以来，中朝边境的领土问题逐渐显现。朝鲜一直对其长白山领土的命运感到不满。
直到1964年，经过激烈谈判，中朝两国才正式划定鸭绿江边界线。但随着时间的推移，丝绸岛和西岛的领土因沉积而逐渐扩大。这两个岛屿虽然距离我国较近，但属于朝鲜。这给我国东北地区带来了大量的贸易。阻碍。
早在一百多年前，孙中山先生就提出了一个具有前瞻性的设想。他在书中提到中国可以以鸭绿江口的大东沟为基础建设大型港口的想法。
这个想法一直是整个丹东市的心愿，丹东市一直在想方设法恢复海港贸易。
1983年，正处于改革开放初期。丹东市作为沿海城市，虽然地处辽东半岛，但并没有大型海港。这已成为丹东成为国家沿海开放城市的最大障碍。
不过，时任市政府副市长的张子奇并没有气馁。相反，他迎难而上，决心让丹东搭上改革开放的首趟列车。
在得知中央提出的特区政策后，张子琪连夜赶赴北京，试图将丹东纳入首批沿海开放城市名单。他紧急找到顾副总理，满怀希望地向他汇报了丹东取得的成就和大东港建设的最新进展。
然而，顾副总理问道：“你们有海港吗？”顾副总理认为，一个临江临海的小港口不足以支撑全面开放。丹东必须先建设一个大海港，才能考虑开放。问题。
张子琪并没有气馁。他信心十足地说：只要给丹东机会，他们一定能够快速完成港口建设。此后，丹东市政府投入大量人力、物力推进大东港建设。
1986年，大东港建设计划正式启动。经过两年的精加工，大东港于1988年正式投入使用。
在繁忙的大东港码头，无数货船停泊在波涛汹涌的大海上，每天有数千吨货物来回穿梭。大东港吞吐量已达到惊人的7000万吨，拥有6个万吨级泊位。
除了方便的港口交通外，这里还有现代化的商业区。
当时，为了防止土地流失，还提出了东港填海工程。
到目前为止，填海计划已基本成功。夜幕降临，大连东港商务区灯火璀璨，犹如一颗耀眼的星星。
商业区的大部分建筑都是在填海和搬迁的基础上建造的。整个地区总面积达到5.97平方公里，其中填海面积高达3.19平方公里。
近年来，商务区已初具规模，成为一座现代化城市。高楼大厦拔地而起，井然有序，宛如一幅繁华的画卷。
然而，商业区不仅仅是商业交易的场所。夜幕降临，商业区的街道上点缀着各种美丽的灯光。灯光倒映在水波上，营造出浪漫的氛围。大连东港商务区独特的夜景被誉为“东方威尼斯水城”。
在这里，游客可以乘船穿行在迷宫般的水道中，欣赏光影倒影和夜色的美丽景色。
无论白天还是夜晚，大连东港都有着不同的美丽。
东港填海工程不仅为我国维护国家领土主权做出了重要贡献，也展示了我国在海洋工程技术方面的卓越实力。
它与南沙群岛的造岛工程相呼应，共同为我国在海洋领土争端中筑起坚强的盾牌。相信有了这两个成功案例，我国今后在处理领土争端方面将会有更多的经验和优势。
参考：
大东港海关严守“水门”
鸭绿江上有很多岛屿，其中大部分属于朝鲜。鸭绿江口的岛屿是近代鸭绿江沉积和人工干预逐渐形成的。主要岛屿有：新岛、丝绸岛、下岛、上岛、六草岛、外花岛、前池岛、九里岛等。
其中，丝岛位于鸭绿江入海口，是鸭绿江第二大岛（丝岛与新岛因沉积和人工围垦，现已连成一岛）。该岛总面积108平方公里，属于韩国领土。
在鸭绿江口附近，中国在东港填海造地上建了一个港口，用于进出口贸易。这个港口叫大东港。大东港的存在不仅可以有效解决中朝之间的领土和资源纠纷，也可以有效保护中国的利益。
大东港的建设其实是有故事的。早在唐代，朝鲜半岛的高句丽王国就与中华文明有频繁的接触。后来朝鲜逐渐成为中国的附庸国。
然而，自清朝衰落以来，中朝边境的领土问题逐渐显现。朝鲜一直对其长白山领土的命运感到不满。
直到1964年，经过激烈谈判，中朝两国才正式划定鸭绿江边界线。但随着时间的推移，丝绸岛和西岛的领土因沉积而逐渐扩大。这两个岛屿虽然距离我国较近，但属于朝鲜。这给我国东北地区带来了大量的贸易。阻碍。
早在一百多年前，孙中山先生就提出了一个具有前瞻性的设想。他在书中提到中国可以以鸭绿江口的大东沟为基础建设大型港口的想法。
这个想法一直是整个丹东市的心愿，丹东市一直在想方设法恢复海港贸易。
1983年，正处于改革开放初期。丹东市作为沿海城市，虽然地处辽东半岛，但并没有大型海港。这已成为丹东成为国家沿海开放城市的最大障碍。
不过，时任市政府副市长的张子奇并没有气馁。相反，他迎难而上，决心让丹东搭上改革开放的首趟列车。
在得知中央提出的特区政策后，张子琪连夜赶赴北京，试图将丹东纳入首批沿海开放城市名单。他紧急找到顾副总理，满怀希望地向他汇报了丹东取得的成就和大东港建设的最新进展。
然而，顾副总理问道：“你们有海港吗？”顾副总理认为，一个临江临海的小港口不足以支撑全面开放。丹东必须先建设一个大海港，才能考虑开放。问题。
张子琪并没有气馁。他信心十足地说：只要给丹东机会，他们一定能够快速完成港口建设。此后，丹东市政府投入大量人力、物力推进大东港建设。
1986年，大东港建设计划正式启动。经过两年的精加工，大东港于1988年正式投入使用。
在繁忙的大东港码头，无数货船停泊在波涛汹涌的大海上，每天有数千吨货物来回穿梭。大东港吞吐量已达到惊人的7000万吨，拥有6个万吨级泊位。
除了方便的港口交通外，这里还有现代化的商业区。
当时，为了防止土地流失，还提出了东港填海工程。
到目前为止，填海计划已基本成功。夜幕降临，大连东港商务区灯火璀璨，犹如一颗耀眼的星星。
商业区的大部分建筑都是在填海和搬迁的基础上建造的。整个地区总面积达到5.97平方公里，其中填海面积高达3.19平方公里。
近年来，商务区已初具规模，成为一座现代化城市。高楼大厦拔地而起，井然有序，宛如一幅繁华的画卷。
然而，商业区不仅仅是商业交易的场所。夜幕降临，商业区的街道上点缀着各种美丽的灯光。灯光倒映在水波上，营造出浪漫的氛围。大连东港商务区独特的夜景被誉为“东方威尼斯水城”。
在这里，游客可以乘船穿行在迷宫般的水道中，欣赏光影倒影和夜色的美丽景色。
无论白天还是夜晚，大连东港都有着不同的美丽。
东港填海工程不仅为我国维护国家领土主权做出了重要贡献，也展示了我国在海洋工程技术方面的卓越实力。
它与南沙群岛的造岛工程相呼应，共同为我国在海洋领土争端中筑起坚强的盾牌。相信有了这两个成功案例，我国今后在处理领土争端方面将会有更多的经验和优势。
参考：
大东港海关严守“水门”