秦PLUS又降价了？别急，想5.98万提车可不容易

近期，一封比亚迪发往供应商的邮件引起了轩然大波，根据邮件中的信息表示，比亚迪认为明年新能源汽车的市场竞争将会更加激烈，“大决战”即将到来，因此为了保证自己的产品竞争力，比亚迪要求上游供货公司明年价格降低10%，这也是很多人第一次知道，原来车企可以倒闭供应链降价。

随后比亚迪公关部的高管李云飞进行了相应的回复，首先肯定了这封邮件的真实性，随后其表示，到年底对供应商的年度议价是汽车圈默认的规则，“基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求”，总之就是，比亚迪对上游供应链的采购量是非常大的，在此基础上提出价格商议也是合情合理的。

很多人还在纠结谁对谁错的时候，有一部分朋友已经注意到这件事背后反映出，比亚迪明年又要在价格战上干几票大的了，否则也不会给供应链这么大压力，要知道很多生产厂家纯利润也就10%左右。不过元旦还没过，一张有关比亚迪秦的海报被很多人抓了出来。据海报显示，比亚迪秦30周年限定版价格直接变成了5.98万起，这也是一石激起千层浪，难道秦PLUS的“798”已经满足不了比亚迪的胃口，三十周年直接放波大招“官降两万”？

对于这个价格，网上有不少人在说是真的，这也给很多不明真相的消费者一种错觉，5.98万真能提走一台秦PLUS？

在这里明确告诉大家，直接带了5.98万想要全款提走秦PLUS是不可能的，因为比亚迪官方根本没有任何降价，也就是说秦PLUS依然是7.98万起售。

想要带走一台5.98万的秦PLUS，第一条路就是用上国家的报废补贴，这是今年推出促进汽车消费新政策，只要你手上有一台符合规定可以报废的车，就能够额外得到2万元的报废补贴，在7.98万的指导价叠加上报废补贴之后，秦PLUS的价格自然就变成了5.98万，但大部分人手里很难有符合条件的报废车。

还有第二种方式，经过与比亚迪本地4S店销售的简单沟通，我们得知，就算你没有报废车，但只要有旧车的情况下，也可以5.98万的车价拿到新车。通过置换的方式，比亚迪官方是有3000元的置换补贴，再加上各地都有自己的置换政策，比如重庆可以按裸车价6%进行补贴，秦PLUS至少能得到5000元左右的官方补贴，两者相加已经接近1万块了。

但即便是算上这些似乎也达不到5.98万，别急，同时你只要在比亚迪4S店内进行五年零首付的分期，在车价上还能给出近万元的优惠，这种情况下，比亚迪秦的裸车价确实跟5.98万相差无几了，当然，之后的还款中肯定是有不少利息要额外支付的。

值得注意的是，如果你能拿到报废车并且愿意五年分期，那么你甚至可以把车价谈的更低，这也就是网上疯传的“秦PLUS 5.98万都不要”的真相。总之，秦PLUS这款车官方指导价确实没任何变动，低价都是通过国补、省补乃至分期方案这些方式达成的，所以别再被这些半真半假的消息蒙蔽了。