懂车帝全网首拆小米SU7 Ultra：真猛兽还是纸老虎？
一、拆车实录：性能猛兽的“外挂装备”
掀开小米SU7 Ultra的碳纤维引擎盖，最先抢镜的是三电机动力总成——双V8s电机+单V6s电机，总功率1548匹马力，零百加速1.98秒，赛道成绩仅落后法拉利SF90 0.04秒16。底盘更是暗藏玄机：一体压铸全框式副车架提升刚性，碳陶制动盘面积比SU7 Max大30%13。雷军甚至给电池散热系统“开小灶”，通过优化管路设计降低10%高温衰减风险。
小米SU7 Ultra/布加迪/法拉利，全网首拆 赛道 极速，还有啥缺陷_懂车帝
但极致性能的代价也很扎心：
- 轮胎比车贵：原厂米其林Cup 2 R半热熔胎单条8000元，换4条能买辆五菱宏光MINI；
- 充电口反人类：快充接口藏在右后轮拱内侧，雨天充电得蹲着找角度；
- 维修刺客警告：碳纤维尾翼撞坏更换报价7.2万，可以购买一台华为问界M5智驾版了。
二、座舱玄机：雷军的“既要又要还要”
坐进车内，三块屏幕亮起瞬间确实惊艳：
- 56英寸HUD直接把导航路线“铺”在马路上，比特斯拉Model S Plaid更科幻；
- 可翻转仪表盘仪式感拉满，但行驶中翻转卡顿率高达12%；
- 后排小米Pad拓展屏实测延迟0.5秒，刷抖音能急死强迫症。
最迷惑的是座椅设计：
- 为给电池腾空间，座椅海绵厚度砍掉30%，坐垫长度比SU7 Max短2cm；
- 官方吹爆的“Alcantara+碳纤维”运动座椅，实际腰部支撑还不如雅阁；
- 加热通风按摩全系缺席，30万级国产车标配的功能，小米却说“为极致性能让路”。
三、三大槽点：普通人慎入的硬伤
- “超跑级”声浪，社死级音量
车外音响模拟的V12引擎声浪，在地库启动时音量堪比广场舞音响。网友实测：50米外邻居家狗都被吓到狂吠，但是很多年轻人估计很喜欢。 - 智驾按钮藏太深，开车像打游戏
方向盘右侧的Boost模式按钮，需要长按+旋转才能激活。新手司机想飙车？先做一套“科目二”手指体操。 - 选装刺客，52.99万只是起步价
想要碳陶瓷刹车盘？加8万！
想要赛道级空力套件？再加12万！
雷军没说透的是：满配SU7 Ultra实际落地价超75万，比宝马i7还贵。就像网友说的，以后不努力，可能只能开BBA了，哈哈。
四、到底谁在买SU7 Ultra？
4S店销售透露两个真相：
- 60%买家是BBA车主，买来当“电动玩具”；
- 30%是网红和租车公司，日租金3000元仍被疯抢。
普通家庭用户慎选！这车后排坐垫高度比马扎高5cm，父母坐半小时就喊腰疼；后备箱塞不下婴儿车，性能再强也带不了娃3。
结语：小米的阳谋与普通人的局
雷军用SU7 Ultra证明：中国企业也能造出世界级性能车。但对普通人来说，它更像是“科技奢侈品”——你可以不买，但必须承认：
花50万买到1500马力，这在燃油车时代是法拉利才敢做的梦。
