在解放前，有一件让江会两地[旧江门和新会]怨声载道的事：由江门开出到广州的豪华[江省线民族渡]客轮，于1937年在当年顺德有“鬼门关”之称的甘竹滩沉没，今日让我们先点赞收藏，跟着已故经历者“陈老”的回忆，一起回到当年的江门与新会，掀开一段封尘近百年的沉重回忆...

一，历史性沉船重现的起因！

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

【资料】1937年江省线民族渡搜救时遇难者真实影像

陈老，已故四邑人，也是江门民族渡沉船事件期间的亲历者。1934年，有当时广东“水上皇宫”之称的花尾渡-民族渡轮沉没于顺德县甘竹滩。是旧社会广东船业史上沉船死人较多，损失惨重，影响深远的一椿人为事故。民族渡的沉没，社会轰动，舆论哗然。懂难者的亲属，怨声载道，而肇事者则逍遥法外。现将全经过概述如下..

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

二，江省线民族渡究竟是怎样的一艘客轮？

据陈老回忆：当时民族渡是江省线上设备、装璜量完美的一条花尾渡【由模范轮拖航】。亦是唯一能够机房发电的客渡，船上灯火辉煌，五光十色。象一座"水上皇宫"（其他渡船还是点燃煤油汽灯，木盆洗脸的），船上设有磁面盆，冷热水喉，餐楼铺上花阶砖，设有双单人房间、酷热著天床头一台小型电风扇，新滕席，推致大方，整洁卫生。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

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另外，船上设有接待殷勤，宾至如归、船上侍应生经过挑选训练。一律穿白色工作服，站立码头骑在船舷边。热情接待客人，笑脸相迎。彬彬有礼。送往迎来。扶老携幼，肩挑行李，带好座位，送上一杯浓茶，递上一条香中。客商满意地说：搭民族，真舒服。二角钱茶水费，乐得真有宾至如归之感。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

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三，解放前广东水路的形势是怎样的？

陈老继续说道：当时朱克勤是当年民族渡的老板，他原名朱贵祥，中山石歧人，1929年，朱在广州成立“工商航业公司”开始了他横行江省航运业的恶霸之路，旗下民族渡装修奢华设有炮台以及轻重武器，被当时人民称为“水上皇宫”。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

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可陈老继续说道，其实民族渡是官、商、霸、匪四位一体的产物.朱克勤利用他在官场上的地位勾结绿林势力进行运营。当时其他航运如没有绿林势力，没有靠山途经好多盗匪关卡，很难顺利通过。

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四，那为什么民族渡偏偏要硬上位于当时顺德县的甘竹滩？

当时江省线全程111公里，由江门开出中途有三条水道可通广州。第一：由江门出天河，经莲花山，绕八行尾，抵广州的航线最长，但船经莲花山当时商人就抱怨：“执输行头.惨过败家".客人也叫苦“搭着平船” ，很有意见。

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其次：是出天河经东西马宁，绕容奇出濠滘，就近小小，比莲花山抵广州快五十分钟。而捷径最快但最危险的航线，就是由天河，经黄连海，过甘竹滩入濠滘，到广州，全程比经莲花山约快两小时，但船就必须经甘竹难，偶一不慎，旧会有触礁沉设的危险。

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而顺德县当年曾有两句童谣：“行船跑马三分命，过滩如过鬼门关。就系形容甘竹滩既”，历年商旅船工过滩时，都诚望诚恐，求神庇祜，安全过了甘竹滩才松一口气。

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而当时行走江省线路长期以来的民族渡，由于船老板朱克勤急功近利，多次安排走捷径过滩的.终在1937年1月20日凌晨三时，由广州返江门的途中，触礁沉没于甘竹滩，而民族渡沉没的消息传到江会后，瞬间引起社会震动，因本次民族渡遇难者大多数都是当年四邑新会籍，距陈老回忆，当年他回到会城后看到家附近小巷里家家挂白布，十分凄凉。

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五，那民族渡究竟是怎样沉没的呢？

我们时间回到1934年1月19号晚七点30分，一艘由广州回程江门的江省线民族渡号船开出，时值岁晚、客货十分拥逼。船已严重超载，水已超过了船警戒线。1月20号凌晨时分，民族渡抵当时顺德县甘竹瘫时北风呼师，寒气逼人，一片漆黑、上滩时是水流最急的时刻，老一辈人叫“临滩水”。

【资料】1937年江省线民族渡搜救珍贵影像

如停泊稍等候一小时，就可以避免这场灾难。甘竹滩航道有一条“石龙”横贯海底、两旁礁石犬牙交错，河床狭隘，离滩口不远处，也有一座叫“香炉石”的暗礁、方圆约六七米。当晚有大安、全兴、广发等轮渡.已停泊在勒流、等水过滩，而民族渡船工却不顾安全强行上滩。

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当时曾有职工提醒：“临滩水”不宜上滩。小船主强调漠范轮马力大。航速快。民族渡船体坚固一意孤行。于是正付船工在船楼指挥。当班人员各就各位。此刻客商船工拜佛求神，祝愿平安过滩。第一次模范轮由“绿火位”开进、经过20分钟.不能上滩。便减速退下。船主陈堂、又名“沙尘堂”见模范轮退下时。便暴跳如雷、大声骂：“出来捞，怕死鬼”自己跳上驾驶台转向由“红火位”、第二次上滩果然模范轮上了滩。

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民族渡抵达滩口时、滩上、滩下水位相差几十公分。加上民族渡超裁。被水压向船头.水上船舷、被滩口的急流顶住。记过多次尝试，由于甘足滩水流太急好似瀑布一样。在民族渡退下时.船头被急流卷冲向左边。船体偏离正中航道，船工命令旅客镇静，下今护航队维持秩序.关上间门、紧守铁闸。此刻、船工又命拖轮向前一拖。民族渡船头又摆向右边、船体摇摆不定，民族渡便压在滩口下的一座暗礁“香炉石”上，撞向电灯机房正中，穿两个大洞。

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

这个时候一条长长的裂缝令到流水汹涌而入.船工知出险命令抛锚、正由于抛锚、更加加速船的下沉。船本来已超载。压力太大。一片漆黑、乘客惊恐万状.呼叫救命的呼叫声响彻夜空、在混乱中，因关上铁闸、无法解脱。

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

乘客便无法死里逃生。模范轮知民族渡出事。但仍在滩上。无法退后，此时渡船已全部下沉、救援莫及。1月20号凌晨三点，短短几分钟，船上遇难乘客高达310人，船上职工遇难10人，而大部分都系当时从广州翻旧江会既市民，在打捞时两名航队还紧仅捉住铁闸门，旧时候人民话，佢哋成了“海龙王”的，守门勇士。

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

而鹤山平岭的一位搭客，由香港回广州，因火车失火，烧掉几个车卡，侥幸不死，但翌日晚搭民族渡返江门沉船而遇难。“水客容森。不谙水性，以为必死”，也有人在沉船时适在船顶的炮楼，便扳上旗杆顶，穿的布鞋都没有湿而获救。其中有一个床位，救了两条性命，李天力夫妇去民族渡买船票时，仅剩下一个床位，夫妇俩无奈，改搭全兴渡。在中途知民族渡沉船而感到万幸。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

六，后续又是如何安置这个影响深远的人为沉船呢？

1937年1月20号民族渡沉船，导致几百人遇难的消息，很快传翻江门，当年民权报记者黄老接到勒流来的电话之后。迅速会同民亨轮船公司司老，火速赶往现场。1月21号早上七点，民族渡已全部下沉。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

仅见二三尺的船角浮在水面。岸上有唔少居民围观，与此同时，黄老也都见到岸上放住七、八具遇难者尸体，用芭蕉叶遮盖住。那个时候，江会那边民族渡沉船的消息已传遍四方。有自己亲属坐呢条船的就急得好似热锅中的蚂蚁，家庭富裕者甚至有雇请小艇前往现场。而江门明善堂、崇善堂等机关买了一大批棺木，安排电船拖住几条民船放棺木给现场遇难者。而事故发生后、幸存者船主陈堂、船工黄长群、副船工黄东胜，竟然第一时间畏罪潜逃去了澳门。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

七，该事件的处理导致当年的江门与新会人民怨声载道。

民族渡老板朱克勤感到问题严重性、人命收关、便采取对策。办埋善后。请李某协助派去部队到现场维持秩序、防止夕人趁火打劫。

【资料】1937年江省线民族渡珍贵照片

通知查到各地的死者亲属去认领，会城将死者的尸体、停放在当时东门的“三元祠”里面被人认领。无人认领的遇难者，统一合葬于江门河南虎头山。在广州城西、高岗、方便医院附近搭一座牌楼，一座大竹棚。号称：“万人度”。

【资料】1937年江省线民族渡沉船事件遇难者

但当时此事十分震动，社会舆论压力爆棚，苦主强烈要求朱克勤负民族渡沉船的全部责任。朱克勤不予理睬、因而激起社会公愤。当时著名粤剧艺人谭炳容都在船上，一家六口同时他妾子大紧肚、造成六尸七命的惨剧。

【资料】1937年江省线民族渡沉船事件遇难者

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

结语：最后陈老说了一句话我当年极为深刻的一段话：“天网恢恢谁知疏而有漏，朱克勤通过暗中指示爪牙殴打苦主的行为镇压下去，同时后面竟只追究船主陈堂等三人，但这些早已逃之夭夭，但后面事情无法交代，为朱卖力多年的随船司理陈少泉推出去顶罪判了十年。而今次沉船事件高达320人遇难，遇难者亲属都只能在自己家里暗自神伤毫无办法。希望该事件你能完整记录下来，传之后世吧！”

【资料】1937年江省线民族渡搜救时珍贵影像

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这件事经过封尘了百年，现在终于有机会从头到尾给大家讲述一遍，也算完成了陈老当年的遗愿了吧，同时该文章所有照片都是当年的珍贵影像，也是首次公之于众的[收藏级]。好了，大家还有什么想听的《五邑往事》吗？欢迎留言，感谢关注！