东莞考虑适度放开摩托车上路，你的快递到手更快了

7月13日

东莞市专项规划委员会审议通过了

《东莞市城市共同配送发展规划》

《规划》设计部门提出，东莞将构建三级城市配送体系，结合社区中心、便利店、连锁店等设置物流自提点。同时建议，政府应给予相应开放政策，逐步、适度放开“特种行业电动车、摩托车、微面上路”，解决快递行业“最后一公里”问题。

2015年东莞处理邮件、快件业务量将近5000万件，比2014年同比增长近40%。2016年又有进一步的增长。新一轮总规对东莞的定位为“国际制造业名城”，物流配送是立势之本。据预测，东莞全市规划年配送总量在2020年将达到965万吨。

《规划》设计部门建议，考虑智能柜配套建设作为居住小区基础设施标配，政府应给予相应开放政策，逐步、适度放开“特种行业电动车、摩托车、微面上路”，解决快递行业“最后一公里”问题。

东莞列入全国第二批城市共同配送试点城市。市交通局首批审批通过了德邦、广东时捷、顺丰速运、澳洁等4家企业54辆2吨以下厢式货车，统一喷涂“东莞城市共同配送统一标识”。第二批花雪等2家企业42辆进入试点。

按照新的规划

你的快递进入东莞后

将通过这样的流程进入你的手中

快递进入东莞，首先进入一级分拨中心，通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心，再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。

《规划》提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。

其中，5处一级分拨中心分别是：东莞港分拨中心、石龙红海分拨中心、生态园城市配送分拨中心、常平大京九分拨中心以及位于凤岗镇的广源分拨中心。

31处二级配送中心主要布置在中心城区外围、高速公路通道接口处。

三级配送中心承接二级配送中心配送的货品，是城市末端公共配送站点，以最后用户为服务对象，提高配送网络覆盖率。其将在居住区、高校、工业区、商业区等周边地区设置，并选取交通便捷的城市道路沿线，结合社区中心、便利店、连锁店等设置物流自提点。

今后，你收快递将有大变化！