17年变化有多大？国产三代机从0到1000架，这就是中国空军的速度
1992年6月，随着首批12架苏27飞抵我国，中国空军正式开始了三代机时代。不过苏27的原产国苏联早在1983年就开始服役米格29战斗机，而美国空军在1978年就开始列装F16战斗机，中国空军刚开始接触三代机的1992年，俄罗斯空军和美国空军都已经装备了几百架三代战斗机！
空军早期苏27SK战斗机
我国空军规模非常大，三代机之前装备有几千架歼6、歼7等二代机，用三代机替换如此多的二代机，只靠引进显然行不通，如果引进上千架三代机，不仅需要天文数字的资金，这种装备方式的可靠性也不行，会一直受制于人，而且如果不攻克三代机技术，接下来的四代机、五代机更是无从谈起，因此在引进苏27之后，我国立即上马了国产三代机项目。
替换如此多的二代机只靠引进显然不行
歼10战斗机在1994年开始研发，2004年开始服役，歼10服役之前空军三代机只有一百余架在俄罗斯生产的苏27和在国内组装的歼11A，这个数量与我国对国土防空的巨大需求相比可谓是杯水车薪，一百余架三代机只能满足一个方向上的防空需求，仍然没有解决空军对三代机的基本需求，因此歼10从服役到停产的10年时间内就迅速生产了300架，为的就是先把基本需求解决了。
空军歼10A机群
不过歼10与歼11毕竟是两款完全不同的三代机，歼11双发重型、高载弹量和大作战半径的优点是歼10所不具备的，因此在歼10A量产的同时，我国着手了对苏27的逆向研究工作。苏27的特点是机动能力强，这一点从我国歼11A在东海上空牢牢压制F15J就可以体现出来，不过航电系统就有点差强人意了，因此我国对歼11A的升级主要体现在航电武器系统方面。
空军歼11B战斗机
2008年，全面换装国产航电、武器和动力系统的歼11B开始装备，歼11B除了保留苏27的气动外形，其他方面与苏27已经没有任何关系，完全称得上是一款国产战机。而保留这个气动外形纯属苏27的气动布局太过优秀，没必要改变，并非我们研发不出新的气动布局，要知道当时我国的风洞系统已经非常成熟。
歼11B还发展出了双座的歼11BS，也就是歼16的雏形
在2014年这个时间点上，我空军已经拥有超过300架歼10A战斗机以及三百多架苏27/苏30和歼11系列重型战斗机，三代机总量超过600架，基本需求解决后我国开始着手提高三代战斗机的性能，歼10B就是一个试水型号，歼10B对歼10A的机体进行了大幅优化，机头部位重新设计以便安装相控阵雷达，但作为一个过渡型号，歼10B的产量并不大，至停产时数量仅有50架左右。
歼10系列战斗机目前已经达到600架
歼10B之后就是歼10C和歼16战斗机，这两款战斗机是我空军全面实现三代机规模和性能齐头并进的核心机型，歼10C和歼16均装备有国产有源相控阵雷达以及先进的国产航电、态势感知系统，武器系统也是远程霹雳15加近距离霹雳10的组合，两款机型一个负责国土防空，一个负责以攻为守，让空军具备了现代化的攻防能力。歼16和歼10C在2016年和2017年前后脚服役，目前的数量均超过了200架。
歼16战斗机
从2004年到2021年这17年间，中国空军装备的国产三代机从零到拥有三大型号、数量达到了一千架，这就是中国空军速度！这个速度在世界上是绝无仅有的！展望未来，随着歼10C和歼16的继续生产，以及国产四代隐身战斗机歼20的稳步量产以及升级，我空军实力会以极快的速度继续增强，2021年9月我国宣布中国空军已经成长为一支战略空军，这就是对空军十几年发展的一个最好总结。
