南昌西站夜间乘车何时不再难 呼吁调整线路和延长运行时间
“这个时候已没有公交车了，打车走吧。”2月22日22时35分左右，家住红谷滩新区的市民杨先生夫妇从上海乘坐G4775高铁抵南昌西站，顺着下车人流，走到公交站台，被一拨接一拨“黑车”司机团团围住。有的旅客因担心公交车难挤，不得不搭乘“黑车”回家。而杨先生夫妇则守在公交站台，数十分钟后搭上了高铁2线公交车，在离家最近的赣江市民公园站下车，再步行40分钟，才到达位于红谷滩主干道上的家。
新建成的南昌西站是华中地区重要的铁路客运枢纽，更是南昌一张耀眼的城市形象名片。然而，不少旅客及市民向本栏目反映，西站夜间公交车少，有的线路停靠站点设置不合理，旅客乘车难，“黑车”猖獗揽客，令南昌城形象受损。那么，夜间公交车运力是否跟得上西站春运及日常旅客乘车需求？连日来，记者就此介入调查采访。
乘车难与黑车市场升温
就旅客的反映，2月24日晚10时40分，记者来到南昌西站。正值乘坐上海等方向发出列车的旅客出站，出站通道人流摩肩接踵，出站口挤满接车亲友及揽客“黑车”司机。“要的士啵？到老城区、新城区，这个时候已没有了公交车。”“到新建啵?到进贤啵？上车就走。”“黑车”司机吆喝声一浪高过一浪。的士候车区的旅客已排成长龙候车出站，不少“黑车”司机干脆瞄准排在队尾的旅客“拉客”。在公交站台好不容易等来一辆公交车，大家便蜂拥而上，动作慢的旅客无法挤上去，或等下一辆公交，或搭乘“黑车”走人。
记者看到，有一对母女与“黑车”司机砍价，从100元降到60元成交。记者了解到，打的从西站至她们的目的地象山北路口，在不堵车的情况下，正常所需车费为35元左右。
现场保安告诉记者，春运期间，西站不时接到旅客反映夜间公交车少，“黑车”明目张胆拉客宰客。但他表示，这些问题火车站是管不到，也没法管的，由地方政府相关部门管理。而夜间10时以后，地方职能部门基本上不会派人来火车站查“黑车”。夜间乘坐公交难，无形中让“黑车”市场升温。
夜间公交难满足旅客需求
2月26日，记者从南昌市公交总公司了解到，春运期间接驳西站公交线路共13条，但其中20:30以后运行的仅5条公交线路，在西站发车的末班时间分别是512路为21:50、707路和708路为22时、高铁1线和高铁2线为23:50。
西站相关工作人员告诉记者，20:15以后抵西站的列车共有34趟，平日则有22趟。面对5条公交，只有少部分乘客能挤上车，部分乘客要么等家人开车接，要么自行打的，要不乖乖接受挨宰搭乘“黑车”回家。
此外，市民杨先生翻出高铁2线运行路线图告诉记者，高铁2线是西站开往红谷滩新城区方向的唯一夜间公交线路，而其在红谷滩停靠的国展中心、赣江市民公园、秋水广场等四五个站点都在赣江边，市民集中居住区基本上都位于红谷中大道、丰和大道、翠苑路等主干道，这就使得红谷滩的乘客就近站点下车后，仍要步行20至40分钟才能到家，或再换乘的士回家，十分不便。
采访中，不少旅客及西站工作人员均提出，针对春运这一特殊时段，现运行的13条公交线路中，应相应延长几条线路收班时间，以缓解旅客出行难状况。
公交公司回应称“运力充足”
就广大旅客及市民反映的问题，2月26日，记者致电南昌市公交总公司，该公司党办提供的文字答复材料称：目前南昌西站公交线路共13条，配备了200余台空调车，运力充足，可同时满足8万人次的出行需求。针对市民的抱怨，材料中简单说明“下一步将对部分线路的收班时间进行调整和延长。”
就高铁2线红谷滩站点远离居民区问题，该公司的解释是红谷中大道目前尚未开建公交专用道，同时线路走向调整须上报政府有关部门进行认定和批复，因此暂不能调整。
2月27日下午，记者又致电南昌市政公用集团，该集团宣传处相关人员表示，便民虽然重要，但基于公交企业运营成本及南昌城整体规划建设等情况，公交线路站点设置及运行时间不可能随意调整。
对这个说法，西客站有关工作人员表示，就公交公司目前投放的运力，基本能满足日常旅客的需求。但春运是特殊时段，公交运力紧张难以避免。尤其是晚上20:30分以后，这一现象尤为突出。
延长收班时间有这么难吗？
华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄博士在接受记者采访时表示，公交服务滞后现象在前湖高校区更为严重，该片区人数逾20万，而通往西站的公交线路也屈指可数。每到寒暑假及黄金周时期，大量进出西站的大学生由于挤不上公交车，不得不打摩的或其他“黑车”出行。所以前湖高校区一带的“黑车”市场也特别红火。
查伟雄指出，公共交通是一项民生事业，本着“公交优先”原则，政府每年都会给予扶持或相关补贴，公交企业须增强社会责任感，强化服务，充分发挥公益性，根据实际需求情况，及时调整线路及运行时间。
他说，就旅客及市民反映强烈的延长部分线路收班时间，以及调整高铁2线夜间走向问题，这并不复杂，操作也是一件很简单的事，公交企业完全能及时做出调整。若对运营成本可能造成亏损，政府部门应根据实际情况相应地给予补贴。再说，春运是特殊时段，这个时候应最大限度满足旅客需求，不该再拿企业运营成本说事。
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江西日报记者 童梦宁