中印直航，为什么迟迟不能恢复？印度政府是如何公开抢夺外企的？
中国申请“中印直航”，却遭印度屡屡拒绝。什么叫“中印直航”？就是你想去印度出差，旅行，你搭乘国内飞机，就可以直接飞到印度了。可现在是，印度拒绝恢复中印直航，你得走第三国转机，耽搁时间不说，还增加了额外的麻烦。为什么“中印直航”断飞4年，印度却迟迟不愿意重开？怎么主动申请恢复“中印直航”的是中国，而不是印度？今天，一林想跟大家聊一聊，印度对中国企业究竟存在着怎样的歧视？
很多人不理解，印度断飞“中印直航”，那就让它断飞呗，反正中国人也不去印度旅游。印度的强奸案屡禁不止，它不开通“中印直航”，咱们也不乐意去呢。事实也确实如此，在印度的景区，基本上看不到中国游客。可为什么中国政府却要主动找上印度，要求印度开通“中印直航”呢？核心在于商贸合作。
印度虽然一直抵制中国商品，抵制中国企业，却是嘴上说不要，身体却很实诚。2023年，中国反超美国，成为印度第一大贸易伙伴国。其中，印度对华贸易逆差创造出了一个全新的历史记录，突破840亿美元。也就是说，疯狂抵制中国的印度，仅2023年，就给中国贡献了840亿美元的外汇结余。
中国人不去印度，是印度的损失。但是，印度却不能没有中国制造。2023年，中国对印度出口总额接近1200亿美元，双方的商贸往来十分紧密。中国要求印度开通“中印直航”，主要是为了方便印度商人，过来进口中国商品，以便于中国商品更大规模地出口印度，抢占印度市场。
可莫迪也在积极推动“印度制造”，以替代中国进口。因此，在“中印直航”这个事上，印度就不太上心。对中国企业，印度政府始终怀有一种特殊的歧视性打压心理。莫迪原来想的是，引入中国投资，建设印度工厂，在充分的市场竞争之下，培育出一批优质的本土企业。可理想很丰满，现实很惨淡。莫迪确实引入了小米、OPPO、VIVO、上汽名爵等一批中国公司，也建立了一批先进的印度工厂。
可结果却是，印度本土企业被中国公司打得全面溃败，破产的破产，倒闭的倒闭，完全不是中国公司的对手。眼见市场竞争打不过，印度政府就亲自下场，强制并购了。一开始，印度政府支持JSW钢铁集团，联合印度本地经销商，强制并购上汽名爵印度分公司51%的股权，使得上汽失去了对名爵印度子公司的全资控股权。这就打响了印度政府狩猎中国企业的第一枪。
在吃下上汽名爵印度分公司51%的股权后，印度政府尝到了甜头，当即调转枪口，对准了VIVO印度，支持塔塔集团强制并购VIVO印度公司51%的股权。这就等于是明抢了。
市场竞争打不过，还抢不过吗？在这套强盗逻辑之下，别说恢复“中印直航”了，印度已经把中国企业建立的印度工厂，当做自己的盘中餐，开始公然掠夺了。
在这种形势下，恢复“中印直航”，印度的兴趣不大，但强制并购中国公司的印度股权，却兴趣很大！
