现在提到泸定桥，很多人的第一印象，就是发生在90年前的那场惊心动魄的战斗。

1935年5月，红一方面军在强渡大渡河后，面对敌人在桥对面的重重设防，以及桥面被拆至几乎仅剩铁素的艰难条件下，二十二名红军勇士以非凡的勇气成功夺取了泸定桥，使蒋介石妄图使红军成为“石达开第二”的阴谋彻底破产。

自此，泸定桥成为了见证红军长征期间伟大胜利的最好写照之一。

而在红军战士飞夺泸定桥之前，其实这座铁索桥，就已经屹立在大渡河上长达三百年之久，当初促成这座桥建成的，正是清朝的康熙皇帝。

所以问题就来了，这座铁索桥上的13根铁链，仅构成铁索的铁环就有一万多个，总重甚至达到了40吨有余，而在没有现代化机械设备的清朝，又是如何在水流湍急的大渡河上建成的呢？

一、被康熙寄予厚望的一座大桥

康熙之所以会要修建这座桥，是出于两个方面的需要。

首先是军队调动需要，在康熙三十九年（公元1700年），四川与藏地接壤的打箭炉厅（即康定）发生叛乱，该地营官昌侧集烈借助地处偏远，加上有和硕特蒙古固始汗部的暗中支持，便在此兴风作浪，试图称霸一方。

消息传至京城，康熙自然是不会坐视不管，随着他一声令下，清军于次年的正月抵达打箭炉厅，并开始对叛乱进行围剿。

毕竟是地方势力，肯定无法与中央朝廷抗衡，所以仅用了半年不到，叛乱就被平定。

这次战役，史书上记载为“西炉之役”，而在战后，为了威慑藏区的和硕特蒙古部固始汗，更为了对日后收复藏区做准备，康熙便在此设立衙门机构，以便稳定当地局势。

而随着衙门的入驻，该地区也恢复了往日的繁荣，由于此地地处咽喉要道。不管是藏民入川还是汉民入藏，都会经过这里，久而久之，当地官府就发现一个很严重的问题。

什么问题呢？就是这里与藏区在交通上十分不方便。

而交通的不方便，就极大阻碍了民间的贸易行为，除此之外，清廷也会时常派出军队进入藏区，以震慑和硕特蒙古部，但因为交通不便，军队在进出是也十分麻烦。

有人会说，交通不方便，那就修路搭桥不就行了吗？道理谁都懂，但在当地，搭桥却是一件十分不容易得事情。

为啥呢？很简单，这里有一条赫赫有名的大渡河。

大渡河，在古代又称沫水、大渡水，乃是长江支流岷江的最大支流之一，其发源地，为青海的果洛山南麓，一路南下后流经金川、丹巴，再转入打箭炉厅，最终转向东流并在乐山注入岷江。

正是从丹巴那里开始，这条河流名字就变成了大渡河。

而我们的都知道，在丹巴一带，地势以险要著称，因此在地势的加持下，宽度达数百米的大渡河的水流十分湍急，根据当地水文站观测的资料统计，大渡河的多年平均流量达到了1510立方米/秒，多年平均径流量则高达473亿立方米。

仅多年平均径流量这一项，就是黄河的十倍，由此可见，大渡河的确是相当水流湍急。

所以在这种情况下，要想在河上建一座桥无疑是难以登天，这也是为何在清朝之前，大渡河上没有桥梁的主要原因，不是不想建，而是实在难建。

那么有人会问了，没有桥，当地人怎么过河呢？很简单，羊皮筏子或小船，另外还有部门藤素可供傍手，而这就是当地人一直以来的渡河工具。

不过，这种渡河工具，赶上风平浪静还好说，要是赶上大风大浪，那可就麻烦了。

所以，当地很长一段时间的习惯，就是想过河就趁着水流平静的时候过，但即便是如此，还是经常会发生意外，只要一个不小心，连人带船马上就会被冲的无影无踪。

因此，考虑军队调动的需要，以及百姓日常出行、贸易的需求，在大渡河上建造一座可以跨河的桥梁，就成了当务之急。

经过当地官员层层上报后之后，康熙皇帝也认为确实应该建座桥，于是大笔一挥，同意了这一提案。

康熙四十四年（公元1706年），在大渡河上建造桥梁的圣旨送达当地，但官员们领旨后，却并没有马上开始行动，反而陷入了不知所措之中。

既然皇帝都批准了，那还有啥不知所措的呢？原来，负责建桥的官员们遇到了几个大难题，这几个难题要是不解决，那么大桥就别想建成。

啥问题？是缺钱吗？当然不是，钱倒是朝廷已经拨下来了，他们缺的，是技术。

二、三个技术难题

众所周知，古代没有现代的先进技术和各种设备，因此也做不到像现代一样去建造桥梁，一般来说，古代建桥，都会遵循一个基本宗旨。

这个宗旨，叫做因地制宜。

所谓因地制宜，意思很好理解，就是根据要建造桥梁的两岸的地形，来决定该建造什么类型的桥。

通常来讲，桥的类型，要么是梁桥，也就是以梁作为主要承重的桥，这种桥的特性就是坚固耐用、维修省力，也是我国最早出现的桥的类型。

像那种用一根长木头连接两岸的独木桥，其实就算是梁桥的一种。

但问题就在于，依当时的技术条件，要想在河面跨度达数百米的大渡河上建梁桥几乎是没有可能的，况且，就算放到现代来说，也几乎少有在这种宽度的河面上建梁桥的例子。

再一种，就是拱桥，不过这种造型别致的拱桥，一般用于小地形下建造，所以也行不通。

而最后一种，则是索桥，也就是铁索桥，这种桥是以缆索或链索作为主要的承重构件，用料省、自重轻是最大特点，尤为适合跨径较大的山谷、河流上建造。

因此，选来选去，官员们最终决定，在大渡河上建一座铁索桥。

方案确定后，那么下一步就是研究该如何造出这座铁索桥了，也正是在这里，官员们遇到了技术难题。

一番总结后，问题共有三个。

首先，是建造铁索桥中用的铁索，铁索自然是由铁环连接而成，经过测算，桥梁若是想满足军队以及日常过河等需要，以及保证稳定等，那么就需要十三根铁索才行。

这十三根铁索，其中左右两侧，共有四根，以做扶手之用，剩余九根则是桥面。

但大渡河宽度达数百米，所以每根铁素长度自然也在这个数字，而要想达到这个长度，那么每根铁索就需要大约900多个铁环，十三根算下来，就达到了万余个铁环之多。

方案倒是好设计，但问题就在于，去哪里弄这么多铁环？

当然，这个问题还不算太难解决，当时一个官员就提到，距离大渡河数百里的荥经县（今四川雅安境内）就是个产铁之地，那里铁资源丰富，且有配套的冶炼作坊，所以，可以在那里把铁环按要求冶炼锻造好之后再运达这里。

所以按此提议，这项工作很快就准备到位，而为了保证铁环的质量，官员们还特别要求，每一个锻造好的铁环上必须刻上锻造工匠的名字，一旦发现某个铁环有质量问题，那么该工匠将会被直接问罪。

第一个问题，就这么被解决了，而第二个问题，又让官员们伤了不少脑筋。

在成批的铁环运达大渡河边时，工人们这才发现，如何把铁环穿成的铁索弄到对岸，是一个大问题，毕竟这些以吨为单位的铁索，实在是太重了。

当时有人也尝试过拿着铁索的一端，然后乘坐羊皮筏子或者船只之类的办法，但奈何水流实在是湍急，且还是横向移动，所以尝试了好几次都没有成功，反而有几个工匠还被大水冲走。

不过，最终把铁索运到对岸这件事还是成功了，那么，工人们是如何做到的呢？

当地就此事有个传说，说是在当年为了能把铁链送至对岸，曾有一个青年大力士将铁索绑在自己腰间，然后凭借神力驾驶小舟，硬是把十几根铁索都一一送了过去，而在送完之后，这个大力士也因力竭当场身亡。

当然这只是一个传说，真实的情况，则是劳动人民发挥了智慧。

原来，工人们从当地人平日里利用藤索过河这一行为得到了灵感，他们先是在河的岸两头弄上粗毛竹，然后中间再用藤索相连，最后在藤索上套上十余根短竹筒，这样一来，一个简易的渡河工具就做成了。

一切准备就绪后，河对岸的人把铁链系在短竹筒上，然后另一边的人拉绳索，如此反复，就可把铁链传过来了。

而把铁链运送到位之后，就剩下最后一个问题，那就是把这13根沉重的铁链固定好。

这个问题，丝毫不比前两个问题难度小，毕竟每根铁链用料极足，也颇有分量，而为了保证大桥的经久耐用，必须将铁链固定到位，不然时间长了铁链承受不住拉扯的力度，再出现脱落，那不仅是整座桥都毁了，还会造成行走在桥上的人跌入河中。

因此，这个问题丝毫不敢马虎，而最终，工人们按照当时建造碉堡的方式，来对铁索进行了固定。

具体做法，是在桥的两岸，分别建一个巨大的桥头，桥头建好之后再在其下方挖深井，最后从深井底部开始，铺上横纵交错的层层龙桩。

而为了让龙桩起到经久耐用的效果，全部皆又生铁浇筑而成，根据史料记载，仅是浇铸这些龙桩，就耗费了生铁四万斤有余，按当时的计量单位换算到现代，那就是大约20吨左右。

如此舍得用料，浇铸出来的龙桩自然是牢固无比。

龙桩浇铸完完成之后，工人们开始将十三根铁链进行连接固定，底部的九根锁链上，还铺设了木质的桥面，方便人马行走，两侧的四根铁链，中间则由小铁环相连接，以防止来回摆动。

最终，工人们又在河对岸分别建造了桥头，至此，一座全长103.67米，宽3米，连接大渡河两岸的铁索桥宣告正式完工。

三、见证历史的一座桥

康熙四十五年（公元1706年）四月，大渡河上的铁索桥正式完工，得知此事的康熙皇帝十分高兴，亲自御笔亲书了“泸定桥”三个大字。

这个名字，其实是有深意的，康熙是取“泸水”和“安定”之意而对该桥命了名，同时在该桥桥头，还将三个字立了碑，上面除有康熙亲笔所写的“泸定桥”三个字外，还有一句横批为“一统山河”，康熙的意思，就是希望能早日平定藏区，完成山河一统。

由此，这个名字便伴随这座桥走过了数百年的风风雨雨。

而在这数百年中，泸定桥见证了太多风云变幻的历史，毫不夸张的说，泸定桥是一座是承载着历史的桥。

公元1863年，即清同治二年，翼王石达开率兵至此，本想强渡大渡河以脱离清兵追捕，谁料天降暴雨，致使石达开功败垂成。

再往后，就是红军战士勇夺泸定桥了。

1935年5月29日，红四团在王开湘、杨成武的率领下，急行军240里，仅用一天就到达了泸定桥西岸，并迅速果断的歼灭掉此处的敌人，准备向河对岸发起攻击。

此时驻扎在对岸的，是国军刘文辉部，为了避免被红军突破，刘文辉一边下令严防死守，另一边派人将桥上的木板尽数拆除，还在桥头构筑了工事，并用重机枪、迫击炮等武器，不断向桥面密集扫射。

其目的，就是阻止红军通过泸定桥。

面对艰难险阻和枪林弹雨，红军二十二勇士凭借非凡勇气打响了夺桥激战，最终成功夺取桥头碉堡，而后续部队也因此得以渡过大渡河。

长征即将结束之际，毛主席回顾一年来所战胜的数不清艰难险阻，有感而发，挥笔写下了《七律·长征》这首诗：

红军不怕远征难，万水千山只等闲。

五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。

金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。

更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。

这其中，大渡河上的铁索桥，成为了红军克服艰难险阻的最好见证，如今，这座建于三百多前的泸定桥，在服务着当地民众出行的同时，也在静静地述说的曾经不畏艰难、奋力拼搏的岁月。