红绿灯战法是什么

咻~的一下

虎年“虎啸”而至

回顾2021，东莞交警用“初心”换“民心”

积极回应群众期盼

在“安全畅通”这场永不落幕的比赛中

蜀黍与你如影随形

2021年,东莞围绕“东莞市品质交通千日攻坚行动”，引入专业的信号配时优化团队，通过信号优化闭环管理，“短平快”及时解决市民关注的交通热点问题，创新综合治堵模式，逐个击破难点堵点，改善城市交通，提高市民出行体验。据统计，2021年东莞市区内平峰期优化后的路段平均行程时间较优化前下降约35.4%，平均行程车速提升约58.9%。

设施渠化协同

水乡大道-道洪路口

路口概况：水乡大道与道洪路口位于道滘镇，临近道滘工业区，各方向都连接着渡河大桥，是联通洪梅与道滘的重要交通干道；该路口日常交通流量大，路口通行效率较低。

问题简述：全天水乡大道双方向车多拥堵，其中水乡大道往粤晖立交桥方向左转车流量大、车道少，常出现多次排队现象。

优化措施：1.改造道路标线，将水乡大道往粤晖立交桥方向进口道的左侧直、左混合车道改为左转专用车道；2.优化配时放行模式，实行水乡大道双方向直行信号同时放行，一次通行两个方向车流。

优化效果：早晚高峰期交通延误时间明显减少，缩短车辆排队时间，道路更加畅通。

东城路-东城西路口

路口概况：东城路与东城西路口位于莞城街道，处于居民区附近且临近新时代广场、世博广场等商圈，东西向为东城路，南北向为东城西路，高峰通勤交通压力大。

问题简述：高峰东城路往福民广场方向掉头口的掉头车与东城路往愉景新时代广场方向进口直行车尾车交织严重，东城路往福民广场方向排队长。

优化措施：东城路往旗峰路方向采用掉头灯控设施，并优化高峰期配时结构，解开高峰掉头车流量大产生的交织问题。

优化效果：东城路往福民广场方向掉头口的掉头车与东城路往愉景新时代广场方向进口直行车尾车交织的情况消失，东城路往福民广场方向的排队长度由182米压缩至113米，下降38%。

人车交织分离，保障行人过街安全

宏伟一路-宏伟二路口

路口概况：宏伟一路-宏伟二路位于南城区，临近东莞市妇幼保健院，南北向为宏伟二路，东西向宏伟一路。路口日常流量较小。

问题简述：该路平峰期间为黄闪，但是各方向车流交织严重，行人与车流也存在冲突，有较大的交通安全隐患。

优化措施：路口平峰启用红绿灯控，全天配时方案细化为7套；路口顺时针单口轮放，行人伴随机动车通行。

优化效果：路口人车交织现象消失，保障了行人的过街安全。

宏元美东路-阳光路口

路口概况： 元美东路-阳光路口位于南城街道，东侧为汇一城等大型商场，西侧分布住宅区与学校，人流分布密集。

问题简述：路口右转车不受灯控，高峰期元美东路右转车流量与行人出行量激增，人车交织严重。

优化措施：增设右转灯控信号灯，放行模式调整。

优化效果：优化后路口北面实现人车交织分离，元美东路右转车通行效率提升。

精细化管控，减时增效

振兴路-庆星路口

路口概况：振兴路-庆星路位于东城街道，临近妇幼保健院东城院区。南北侧为振兴路，东侧为庆星路，西侧为医院内部道路。平峰和高峰时段，路口各方向车流量不均衡。

问题简述：平峰时段路口流量较小，各方向绿灯空放严重；运行方案未细化，平峰期车辆等待时间长；西进口尾车频繁阻碍北进口车流通行。

优化措施：进一步细化控制时段，优化各时段信号配时；路口放行顺序由南-西-北-东调整为南-北-西-东。

优化效果：路口通行效率得到提高，车辆平均等待时间下降33%。

协调防溢流

红荔路（运河东一路-东江大道）

路口概况：红荔路（运河东一路-东江大道）段位于莞城区域，临近梨川加油站，周围以居民区为主，路段中存在三个路口，晚高峰车流量较大，红荔桥上蓄车排队空间较小。

问题简述：高峰期随着车流量增大，红荔桥上蓄车空间无法承载通行车流，导致红荔路双方向常发回溢现象，甚至导致路段上多个路口锁死。

优化措施：1.设置行人专用时间分离人车交织，通过设置红荔桥上行人专用过街时间，分离了人车交织现象，保障行人过街安全与机动车通行效率；2.优化机动车放行方式，对3个路口的机动车放行模式进行优化，考虑清空排队车流、快速消散滞留车辆等因素；3.增加联动控制，对3个路口设置协调联动参数，保障红荔桥上无过多聚集车辆，双向车流尽量能连续通过三个路口。

优化效果：优化后红荔桥双向基本可不停车通行，通过3个路口的总平均行程时间下降约78%。路口通行效率大幅提升，同时解决了机动车与过街行人的交织问题，保障了行人的过街安全，安全与效率均得到提升。