闲置三年还没拆，珠海有轨电车难道还有续集？网友：建议自负盈亏

早在3年前，珠海唯一的有轨电车停运了，此后传闻车辆没有维修价值、轨道即将拆除的消息。但就在最近，中车大连机车车辆有限公司（以下简称中车大连）欲重启珠海有轨电车，并独立运营这条备受争议的线路。目前为止，珠海方面并未正式回应。

年亏近亿，客流强度仅为预计的5%

建设3年、运营4年、闲置3年，珠海的有轨电车历来备受诟病，槽点太多：8.98公里的造价26亿元，每年4400多万元的补贴和4700多万元的折旧费用，运营多年依旧有很多技术问题无法解决。

更为致命的是，这条有轨电车并没有解决珠海人的出行问题。虽然预计每公里运输7700人次，但在实际运营的时候只有可怜的404人次，日均客流3378人次，客流强度仅相当于当年可研报告预测的5%。3年运营下来总票款收入仅为387万元，平均每人次的运输成本居然高达67元，有这费用都足够给每个人安排出租车了。

不得不说的是，为了追求设计感，珠海有轨电车的站台设计奇葩，不仅异常高挑而且半透明，这就造成了晴天不遮阳、雨天不遮雨的尴尬局面。而且轨道本身占用了梅华路的2个车道，让这条繁忙的主干道变得蜿蜒曲折，坐车的和开车的都不满意。

中车大连欲接盘，网友：建议自负盈亏

在2021年的一则公告之后，珠海有轨电车就彻底停运，已有3年之久。此后珠海曾举行过关于拆除有轨电车的听证会，结果15票同意、1票反对。从此，这条命运多舛的城轨似乎难逃被拆除的命运了。

但就在最近，这条有轨电车又迎来了转机。据媒体报道，中车大连希望“组建运营团队，独立运营有轨电车”。不难理解，珠海有轨电车一旦拆除，就会成为中车大连无法撤销的用户差评，将会在有轨电车领域内造成负面影响。于是中车大连曾多次建议保留珠海有轨电车，甚至曾在停运期间，还主动向珠海方面提出降低维护费用约4成的方案，希望珠海不要放弃这条轨道交通1号线，但最终并没有打动珠海。

而对此消息，不少珠海网友表示，如果不需要珠海的补贴，中车大连能够独立运营、自负盈亏的话，是可以考虑给中车大连继续运营的。毕竟拆除也是一个大工程，一旦施工就会造成梅华路再次拥堵。此外，也有网友对中车大连表示质疑：当初把不成熟的技术和产品强推给珠海，给珠海造成了不可估量的损失，现在珠海想止损，却还拦着不让，这样的企业应该彻底拉黑。

支持有轨电车的声音也有，但很微弱，有网友表示：目前珠海公交日益拥挤，而有轨电车是可以彻底解决市民出行问题的方式，只要坚持建设和优化线路，未来的轨道交通完全可以替代私家车的出行。

珠海的顾虑：恐断送轨道交通的未来

即使面对如此多的质疑，珠海却从没下决心拆除这条有轨电车线路，即便是听证会的结果板上钉钉，珠海硬生生的拖了3年都没有动手。

据了解情况的网友分析，珠海在乎的并不是这条有轨线路，而是未来珠海轨道交通的发展，因为一旦拆除了这条轨道，不仅在轨道交通行业内败光了人缘，而且也成为了一个永远无法弥补的失败案例，对未来再度申报轨道交通项目带来巨大的障碍。

根据珠海公开发布的规划文件显示，珠海2035年将规划建设8条轨道交通骨干线路，而远景的2050年规划中，还将进一步加密成11条线路，届时珠海的轨道交通才能真正的成网运营。而目前这条不争气的轨道交通1号线，就是珠海轨道交通唯一的种子。