高科技上身，全新速派有什么理由不胜？斯柯达全新速派深度试驾

价格：16.98万～27.68万元

强项：设计独特，配置丰富，实用性强，价格合理。

弱项：材质和做工还有提升空间。

2015年10月，全新速派上市。在上市之前，我与速派有过短暂的接触。时隔半年，再次试驾全新速派。久别重逢，又有新的感触。

全新速派在刚露面时，其立体主义设计美学就给人留下了深刻的印象。

四叶草造型前灯组合和展翼式直瀑格栅是斯柯达的家族脸谱，具有很高的品牌辨识度。立体悬浮式氙气大灯造型别具一格，立体切割设计的细长水晶大灯底部内凹，形成大灯的悬浮态势，内部点缀了极具未来感的水晶灯饰。3D尾灯经过了全新设计，融入立体水晶切割设计元素，与大灯的晶钻细节前后呼应。这些经典的设计细节，成为速派外观的点睛之笔。

说起斯柯达的总设计师约瑟夫·卡班（Josef Kaban），也许大家稍微有点陌生，不过如果告诉你大名鼎鼎的布加迪威龙正是由他设计，奥迪品牌的许多量产及概念车型设计也出自他之手，相信大家都会恍然大悟。正是他的设计，为斯柯达品牌带来了新鲜的血液，也让全新速派给消费者带来焕然一新的感觉。

全新速派搭载了大众集团EA系列发动机，包括EA211系列的1.4TSI发动机，以及EA888系列的1.8TSI和2.0TSI发动机。这几款发动机不仅低转速下的扭矩表现非常出色，而且综合油耗都不高。

1.8TSI和2.0TSI车型搭载了全新研发的7挡湿式DSG Plus双离合变速器，最高可承受高达420 N·m的最大扭矩。

在临时搭建的赛道上小试全新速派的身手，尽管它并非是一辆以操控见长的车型，不过其强有力的动力输出、敏捷的转向以及完美的制动表现还是非常令人满意的。

当然，全新速派的驾驶感觉还是与一般的德系轿车并不太一样。它的方向盘助力非常轻柔，驾驶起来轻松而不费力，比较符合家庭日常使用的需求。车辆乘坐也比较舒适，不仅腿部空间大，而且悬架对于颠簸的过滤也处理得比较好。

本次试驾更是着重体验了全新速派搭载的高科技配备。全新速派应用了第三代ACC自适应巡航技术，可让车辆按照设定好的ACC时速进行匀速行驶，并自动根据车流情况调节车速，保持安全车距。ACC自适应巡航系统的速度设置区间为30~160 km/h，有5档跟车距离和4种跟车模式选择。同时，该系统自带STOP&GO模式，当前车制动至静止状态，3 s内再启动，本车会自动再执行跟车指令，随之起步，让跟车更为智能。

在泊车方面，全新速派配备的PLA3.0智能泊车辅助系统灵敏度高，车主可根据实际情况一键选择水平泊车或是垂直泊车。水平泊车还支持驶离模式，垂直泊车更新增了车头进入模式，为车主带来便捷智能的泊车体验。同时，全新速派还标配了带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹，让驻车变得更轻松。

此外，全新速派还配备了多达19项模块的ESP电子车身稳定系统、前方碰撞保护系统、车道偏离辅助系统和盲点检测系统等多项高科技安全辅助系统。

在科技配置方面，车辆搭载的第二代MIB信息娱乐系统包含了一块8英寸的高清电容触摸屏，触控反应速度快、精度高。由苹果公司研发的CarPlay为行驶时使用iPhone提供了安全的解决方案，用户可以通过中控大屏来操作手机中的相关APP，如拨打电话、发送短信、播放音乐、苹果地图导航等。与此同时，Mirrolink则完美兼容了安卓系统手机。

全新速派搭载的Canton音响系统也为乘员提供了驾驶过程中最佳的音响效果，无论是哪种风格的音乐，在车内都有比较好的表现。这个音响品牌曾被美国音响器材杂志Stereoplay授予“第一真实扬声器”和“扬声器革新者”等至高荣誉，在德国音响市场占有率第一。

总体来说，全新速派在高科技的安全和舒适性配置的护航下，为驾乘人员提供了高品质的驾驶和乘坐体验。其出色的设计也为车辆画龙点睛，成为同级别车型中高颜值的代表之作。

编辑观点

几个月前初试全新速派，给我留下了深刻的第一印象。几个月后再次体验全新速派的各种功能和科技配置，更加能感受到速派在实用性、智能化和人性化方面的优势。随着各种前瞻科技在汽车上的应用越来越广泛，消费者也更加重视科技配置带给汽车驾驶的安全保障。相信全新速派会凭借这些高科技配备赢得消费者欢心。

(CMG)