九号M95c+与极核Ae4静态大对决，该怎么选？
兄弟们，买车时外观往往是首要考量因素。今天咱就来对比九号M95c+和极核Ae4，我找来了M95c新上市的金刚灰和Ae4的速感灰，这俩颜色相近，方便比较。
先看外观，我看M95c都一年多了，多少有点审美疲劳。极核Ae4作为新上市车型，机甲风格前脸和类似扰流板的两块护板，对喜欢速度感的我来说，很是对胃口，而且它的油漆质感明显强于九号。不过Ae4的大灯太小了，后期改装难度大，希望灯具厂商能优化下。来到车尾，两车都是五级可调后减震，只是颜色不同。极核Ae4的尾灯设计有点复杂，刹车灯、日行灯、转向灯和双闪分布在不同位置，想改装都不知道从哪下手，但它的电机很亮眼，不仅外观出色，功率还比九号大100瓦，尺寸更是达到了12寸，懂行的都知道这意味着什么。
再瞧瞧车头部分的仪表，M95c+的仪表信息丰富，除了基本数据，还有百分比电量显示、功率显示和投屏导航。但说实话，这导航实用性欠佳，我宁愿不用。极核Ae4的仪表就比较基础了，只显示基本信息，不过它的按键质感延续了摩托车厂的高水准，手感很棒。
开机方式上，两车都支持蓝牙解锁、密码解锁、坐垫感应解锁和APP解锁。但九号更智能，比如双击就能打开坐桶，还有电子龙头锁；极核Ae4开坐桶要先按中间按钮再往右拧，锁龙头锁得往左拧并关机，这种方式骑过摩托车的人可能更适应，可整体便利性不如九号。
储物空间方面，极核Ae4左右各有一个，左边能放水，右边能放手机；九号M95c+的空间则更大更实用。踏板尺寸也影响骑行舒适度，极核Ae4踏板更长更宽，它的骑行三角备受车友称赞；两车坐垫从外观上看，Ae4颜值更高，又宽又长，可就是偏硬，长时间骑行可能会让屁股遭罪，期待第三方能赶紧出更舒适的坐垫。
今天的静态对比就到这儿，这两款车到底怎么选？下期动态对比视频接着聊！要是你有不同看法，欢迎在评论区留言交流，咱们下期见！
兄弟们，买车时外观往往是首要考量因素。今天咱就来对比九号M95c+和极核Ae4，我找来了M95c新上市的金刚灰和Ae4的速感灰，这俩颜色相近，方便比较。
先看外观，我看M95c都一年多了，多少有点审美疲劳。极核Ae4作为新上市车型，机甲风格前脸和类似扰流板的两块护板，对喜欢速度感的我来说，很是对胃口，而且它的油漆质感明显强于九号。不过Ae4的大灯太小了，后期改装难度大，希望灯具厂商能优化下。来到车尾，两车都是五级可调后减震，只是颜色不同。极核Ae4的尾灯设计有点复杂，刹车灯、日行灯、转向灯和双闪分布在不同位置，想改装都不知道从哪下手，但它的电机很亮眼，不仅外观出色，功率还比九号大100瓦，尺寸更是达到了12寸，懂行的都知道这意味着什么。
再瞧瞧车头部分的仪表，M95c+的仪表信息丰富，除了基本数据，还有百分比电量显示、功率显示和投屏导航。但说实话，这导航实用性欠佳，我宁愿不用。极核Ae4的仪表就比较基础了，只显示基本信息，不过它的按键质感延续了摩托车厂的高水准，手感很棒。
开机方式上，两车都支持蓝牙解锁、密码解锁、坐垫感应解锁和APP解锁。但九号更智能，比如双击就能打开坐桶，还有电子龙头锁；极核Ae4开坐桶要先按中间按钮再往右拧，锁龙头锁得往左拧并关机，这种方式骑过摩托车的人可能更适应，可整体便利性不如九号。
储物空间方面，极核Ae4左右各有一个，左边能放水，右边能放手机；九号M95c+的空间则更大更实用。踏板尺寸也影响骑行舒适度，极核Ae4踏板更长更宽，它的骑行三角备受车友称赞；两车坐垫从外观上看，Ae4颜值更高，又宽又长，可就是偏硬，长时间骑行可能会让屁股遭罪，期待第三方能赶紧出更舒适的坐垫。
今天的静态对比就到这儿，这两款车到底怎么选？下期动态对比视频接着聊！要是你有不同看法，欢迎在评论区留言交流，咱们下期见！