新爆料，自驾游领队，带团去一趟西藏，到底能赚多少钱，你们想知道吗？大家都认为，领队是一个，特别能赚钱的职业，实际上，好的领队，的确能赚钱，一般的领队，或者是司机，那就不好说了，为什么呢？
每次，我们都会用很多的带车司机，去一趟拉萨，包含住宿，吃饭，20万左右的SUV，大包价格应该是9000左右，他回程的时候，再带上3到4个人，每个人收500块钱左右，好一点，能收1000，差不多也就是赚一个回来的加油费用，去的时候，加油费，高速费，总共3000公里，平均每公里一块钱，应该差不多，3000块钱的一个标准，所以说他们的收入，去一趟，大概13天左右，也就6000块钱左右，如果是单独领队，他安排住宿吃饭，还可能有个1000左右的一个，吃饭和住宿的返佣金，大概就这些。
青藏线，一般我们给她的费用是12000，去一趟青藏线，大概要走6500公里，加油费用高速费用总共大概是在4000到4500，回来的时候走若尔盖，高速比较少，走青藏公路，可能收入8千到9千，大概这样，多的时候也不会超过一万块钱。
普拉多，陆地巡洋舰，给的价格要高一些，但是跑一圈西藏，也多赚不了多少钱，一般情况下，跑川藏线，也就11000到12000，跑青藏线，14000左右，这个车的保养费用，加油费用，相对较高一些，而且每次去一趟都得保养一次，所以他们能到手的费用，其实也没多高，对不对？
那么，什么样的领队，赚钱比较多，一种就是独立领队，自己能招人，自己带，这种的肯定赚钱比较多，因为收客人，还要带自驾车，综合费用，比较高，一般情况下，去一趟赚个1万到2万，有的3万到5万，甚至更多，根据车的多少，人的多少，能够多赚钱很正常，付出的辛苦也比较多，做的准备工作，操心的事儿，也特别多。
还有一种，就是带队伍的领队，比如说我们这边，有十台车，六个拼车的人，我们就需要两个司机，有一个兼职总领队，总领队赚的钱肯定多一些，因为，拼车的人，还是按照上面的价格给，9000或者12000，那么，这十台自驾车，每台车要给出500到800，根据促销情况，大概是这样，计算一下，那么人车的费用9000，每台车最少再给500总共5000，折合下来就是14000，如果在吃饭方面，还有一些返佣，一两千块很正常，因为人那么多，拉萨这边，在帮着一些女同志安排一些旅拍，等等，都会有一些不同程度的返佣金，合计下来，一趟下来赚个10000到13000左右，很正常，唯一的好处，就是不用自己去找顾客，专门负责领队。
从上面看，赚钱最多的，应该是独立领队，自己能招人，自己带队，那么赚的最多，假如说，同样是十台车，同样六个拼车的人，领队只能转11000到13000左右，那么，独立领队，可能要赚的钱，要比这个基础上翻一倍，可能还要多一些，三万块钱，应该是一个起步价格，如果一年，能做十个这样的队伍，能收入30万，还是一个非常不错的职业，但是，这样的独立领队，需要的知识架构和能力，都非常强，至少要懂得，安全驾驶，应急救援，要懂营销，同时，更进一步的还要懂得西藏文化，摄影技术，还得懂搞活动，懂人性，等等，最近我们培养的领队，就是这样级别的，培养的不是领队，还是一个一个的创业者，30万的收入，理论上是一个起步价格，现在川藏线上的领队，一年赚个100万的人，大有人在，我不说谁，你们在短视频平台上也都能看得到，对吧？
领队是一个用生命去赚钱的人，每天游走于路上，不是因为喜欢，不是因为爱好，不是因为爱玩儿，不是因为诗和远方，他们是坚持不下去做领队，因为做领队，是一个非常辛苦的事情，每天要开车，要管着队伍当中每一个人的状况，要提前做很多准备工作，还要负责拍照，跟着去景区，等等，想一想都觉得有意思，只有有情怀的人，才能把这个事情真的做好，我，就是其中之一。
每次，我们都会用很多的带车司机，去一趟拉萨，包含住宿，吃饭，20万左右的SUV，大包价格应该是9000左右，他回程的时候，再带上3到4个人，每个人收500块钱左右，好一点，能收1000，差不多也就是赚一个回来的加油费用，去的时候，加油费，高速费，总共3000公里，平均每公里一块钱，应该差不多，3000块钱的一个标准，所以说他们的收入，去一趟，大概13天左右，也就6000块钱左右，如果是单独领队，他安排住宿吃饭，还可能有个1000左右的一个，吃饭和住宿的返佣金，大概就这些。
青藏线，一般我们给她的费用是12000，去一趟青藏线，大概要走6500公里，加油费用高速费用总共大概是在4000到4500，回来的时候走若尔盖，高速比较少，走青藏公路，可能收入8千到9千，大概这样，多的时候也不会超过一万块钱。
普拉多，陆地巡洋舰，给的价格要高一些，但是跑一圈西藏，也多赚不了多少钱，一般情况下，跑川藏线，也就11000到12000，跑青藏线，14000左右，这个车的保养费用，加油费用，相对较高一些，而且每次去一趟都得保养一次，所以他们能到手的费用，其实也没多高，对不对？
那么，什么样的领队，赚钱比较多，一种就是独立领队，自己能招人，自己带，这种的肯定赚钱比较多，因为收客人，还要带自驾车，综合费用，比较高，一般情况下，去一趟赚个1万到2万，有的3万到5万，甚至更多，根据车的多少，人的多少，能够多赚钱很正常，付出的辛苦也比较多，做的准备工作，操心的事儿，也特别多。
还有一种，就是带队伍的领队，比如说我们这边，有十台车，六个拼车的人，我们就需要两个司机，有一个兼职总领队，总领队赚的钱肯定多一些，因为，拼车的人，还是按照上面的价格给，9000或者12000，那么，这十台自驾车，每台车要给出500到800，根据促销情况，大概是这样，计算一下，那么人车的费用9000，每台车最少再给500总共5000，折合下来就是14000，如果在吃饭方面，还有一些返佣，一两千块很正常，因为人那么多，拉萨这边，在帮着一些女同志安排一些旅拍，等等，都会有一些不同程度的返佣金，合计下来，一趟下来赚个10000到13000左右，很正常，唯一的好处，就是不用自己去找顾客，专门负责领队。
从上面看，赚钱最多的，应该是独立领队，自己能招人，自己带队，那么赚的最多，假如说，同样是十台车，同样六个拼车的人，领队只能转11000到13000左右，那么，独立领队，可能要赚的钱，要比这个基础上翻一倍，可能还要多一些，三万块钱，应该是一个起步价格，如果一年，能做十个这样的队伍，能收入30万，还是一个非常不错的职业，但是，这样的独立领队，需要的知识架构和能力，都非常强，至少要懂得，安全驾驶，应急救援，要懂营销，同时，更进一步的还要懂得西藏文化，摄影技术，还得懂搞活动，懂人性，等等，最近我们培养的领队，就是这样级别的，培养的不是领队，还是一个一个的创业者，30万的收入，理论上是一个起步价格，现在川藏线上的领队，一年赚个100万的人，大有人在，我不说谁，你们在短视频平台上也都能看得到，对吧？
领队是一个用生命去赚钱的人，每天游走于路上，不是因为喜欢，不是因为爱好，不是因为爱玩儿，不是因为诗和远方，他们是坚持不下去做领队，因为做领队，是一个非常辛苦的事情，每天要开车，要管着队伍当中每一个人的状况，要提前做很多准备工作，还要负责拍照，跟着去景区，等等，想一想都觉得有意思，只有有情怀的人，才能把这个事情真的做好，我，就是其中之一。