一边送“沙发”，一边关工厂，日产的“急救包”N7有那么好吗？

前几天，很多博主几乎是集中展示了日产N7上那套“价值”9888元的“办公椅”，而在某东上，功能超丰富的某泰按摩椅，用了国家补贴也只需8499元。这一波日产的营销玩儿的是真溜：既然你们都说我是“沙发厂”，那我就趁着N7的上市，给大家送椅子，别管座椅的真实价值是多少，N7热度上来了就行。但日产N7能挽回日产的“颓势”吗？

燃油车靠轩逸，电动车卖不动，日产的产量不断压缩

虽然日产的这波营销挺热闹，但前几天日产还计划在2026年关闭武汉的造车工厂，而这距离2024年关闭江苏常州工厂还不到2年，同时，日产在中国的生产基地即将从6个变成4个。这背后就是日产中国区不断下滑的销量和日益扩大的亏损事实。从主销车型来说，自从天籁在22年之后就跌出了中型车销量前十名，轩逸可以说是以一己之力扛起了日产的销量大旗，这几年的销量一直占据了日产总销量一半以上，但现在它的日子也不好过了，几乎是被比亚迪压着打。另外，日产的纯电产品艾睿雅则一直水土不服，想在新能源方面有所突破的日产也挺着急。

日产N7是奕派007换壳？

表面上看N7是能给人一种“量大管饱”的诚意，无论是近5米的车长，12-15万的售价区间，亦或是除了低配车型，其它都标配的L2级辅助驾驶功能，8155/8295芯片等配置，尤其是Momenta的上车，都让人觉得日产N7很有看点。

但是，也有很多人说，日产N7就是奕派007的换壳，因为他们的轴距都是2915mm，两辆车最大的不同就是，一个把钱投在了智驾上，一个把钱花在了电机上。不过，我们看到日产N7都是前置前驱，标准的三厢车结构，而奕派007除了顶配的四驱，其它车型都是后置后驱，车身结构也是掀背车的造型。

即便是内饰设计方面，两车也有比较大的不同，所以非要说是换壳车，多少有些牵强。更何况，这次的日产把GT-R底盘调教团队叫来直接对N7进行调测，所以日产N7的驾驶质感应该会有所不同，小编后面有机会，一定要去试驾日产N7，回头再和大家分享一下。

不过，日产N7最容易让人吐糟的地方，应该就是欣旺达的电池了，欣旺达在电池品牌梯队里属于二线品牌，电池使用的安全性和稳定性方面，应该和宁德时代这样的大厂有一定的差距，即便有8年或15万公里的质保，但是电池，依旧会影响到一些购车群体的购车决策吧。

虽然日产N7在营销上耍了一个“小聪明”，但我们似乎看到了日产对于合资的新理解，日产拿出“大沙发”和底盘调教，国内厂家拿出智驾和对产品的定位，用各自的长处来生产符合市场需求的产品，也许才是日产翻身的开始。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）