三百年了，我从深邃的黑暗中再次醒来

这波啊，这波是秽土转生，圣诞节活动氪箱子虽然需要大手笔，但是终究得和其他活动比烂，比烂的结果就是圣诞箱子真不戳。

这次活动直接扔了三辆新车进箱子，分别是TRV、M-4-Yoh和卡利班。

在摸清楚这三位大概是个怎样的玩意儿之后，我才决定写点东西。

好吧，其实就是摸鱼摸得太久了，毕竟还有个史诗大坑还在慢慢填，几乎每一天都是处于推倒重来的状态。

回到正题，TRV这个东西长得着实是惊艳四座，似乎WG开始接受这种无炮塔设计的玩意儿了，然而这种设计本身就很超模，更何况这家伙根本不是1B那种单人窄型炮塔，也不是犀牛那种后部模块硕大的无人炮塔，而是与UDES 19类似的无人炮塔设计，但是又有一些掺杂了美国TTB的炮塔设计的感觉……

TRV【Lv.8 V系 HT】

然后这玩意儿能找到的历史相关的资料只有这么一张图，写的是博福斯于1978年提出了一个新颖的炮塔设计方案，图上的底盘是他们为了让瑞典皇家科学院更好理解他们的设计优越性而随便画的一个底盘，实际上并没有确定底盘……

博福斯无人炮塔概念设计（1978）

然而这家伙为这种超前的设计付出了惨重的代价，使得他变得“非常平衡”，我的意思是，和那些强者相比，他非常正常，甚至有些孱弱。

环境不允许有这么先进的存在

这门炮的火力数据让我想起了中系的120mm炮，这门博福斯120mm炮与中系的120mm滑膛炮在坦克世界殊途同归，为了顺理成章的放在八级车身上，他们在DPM上做出了巨大的牺牲，博福斯120更甚，纵然有着优秀的穿深和正常的单发伤害，但是射速着实是慢，慢到了极点，和现实中那个怪物级射速的哈兰级驱逐舰使用的12cm TAK舰炮相比判若两人，更不用说和投射量极其恐怖的博福斯12cm LvAkan高射炮做对比了，除去这些，还剩下一些毛病，比如说穿深衰减，你这个穿深衰减着实是厉害，不知道的还以为你这炮是把德国的128衰减之星拿来做了些手脚然后当自己的炮来用。

火控其实还好，说真的，还好，除了精度和炮塔扩圈速度，剩下的都很正常，像是车体旋转和移动扩圈系数就挺好的，缩圈速度也就那样不好不坏，说真的还真没什么好评价的，标准的打近不打远还不能当定点乱甩的火控，和那个不错的弹速搭配起来确实很冲突，和1516的情况是反过来的（1516正好是专门用来远射且很适合定点的火控搭配一点儿也不优秀的弹速，冲突世界了属于是），我个人认为其实也就那样，算是一个不需要太上心去操纵反正你上心了也不会有多好效果的火控系数。

机动着实有些问题……不，不是有些问题，是非常有问题，履带很正常对吧？速度看着还能接受对吧？但是这个东西的推重比实在是厉害到了极点，发动机是著名的斯堪尼亚DS14，也就是瑞典第一款V8引擎，虽然瑞典系还有UDES 14 5使用DS14，不过他适用的型号是萨博-斯堪尼亚DS14 5B，比他多了50马力，先不谈这些，对于一辆40吨级的坦克而言，发动机功率竟然只有500马力，带来的结果就是如同德系重坦和日系重坦那样可怜的低推重比，他们的问题是重量过重，而你的问题是发动机太差，给重型卡车用还差不多，给40吨级的坦克用着实太难为情，他的提速着实会让人觉得很难受，和猛犸、狮子之流有的一比，但是你这只是个40吨级的东西，再看看这愚蠢的转向速度和炮塔转速，我很难不怀疑这车是由逃亡到瑞典的德三设计师和你们自家那些对重量要求苛刻到了极致的皇家工程师合作不愉快搞出来的东西，不过这个俯仰角着实有两把刷子。

不愧是北欧魔法，如此轻的重量竟然能有如此厚的正面装甲，这些正面装甲数据很真实，炮塔正面厚度确实有280mm，虽然并不是全部如此，仅仅是最接近炮管根部的那一小块装甲能达到如此厚度，但是其他部分同样不容小觑，下部全是250mm厚，上部是210mm厚的过渡带和180mm的超大斜面，搭配上角度带来的等效使得这些非280mm厚部分装甲反而强于这块标注厚度最硬的装甲，而炮塔底座的车长座舱虽然只有70mm，但是即便是平地状态下也能保证至少78°的倾斜角度，其等效与炮塔正面没有什么异同，更何况这个角度对于动能弹来说已经是叹息之墙的级别了，毕竟除了火炮没人能做到对这块装甲的三倍碾压。

车体着实存在问题，正面确实能达到260mm厚，但是这块装甲和2684的假首下一样虽然明显但是没有全覆盖，在此之下的真首下的厚度是100mm，而在此之上是动能弹的叹息之墙，是一整块70mm厚的、平地角度大于75°的超倾角魔法首上，然而他的正面并不是无敌的，比他高的车子可以尝试在近距离下直接瞄他的车体顶甲，那块地方只有30mm，只要你的炮弹口径大于90mm就能轻松三碾，而他的车体后部的发动机舱实在是过于突出，所以在平地下你还可以选择看看他的车体右侧有没有突起于车体上部的横条，那就是发动机舱，此外，车体两侧的车灯也是弱点，车灯之后是一块倾斜角度超不过50°的200mm装甲，如果可以的话，对付T95、虎王之类的办法也可以用在他身上，那就是低打高从前导轮打进车体，履带顶上的那部分装甲只有20mm，而他的履带的绝对等效只有30mm。

只有正面无敌，和KRV有异曲同工之处，车体侧面只有50mm，口径大于100mm的炮只要入射角不超过70°就能轻松享受双碾的乐趣，口径大于150mm的动能弹更是可以直接三碾，50mm的装甲再怎么摆，等效都不可能过200，炮塔侧面虽然有90mm不至于被随便双碾三碾，但是毕竟厚度太低了，角度不刁钻的情况下基本上就只有被击穿这么一个结局。

剩下的问题就只有一个，那就是视野，这个视野可以说是瞎到了极致，已经到了那种两百米开外人畜不分三百米开外完全抓瞎的程度了……这或许就是平衡的结果吧。

光鲜亮丽背后的悲剧

有了概念1B这个前车之鉴，大家都明白这样的设计是不应该出现在坦克世界的，哪怕能出现，他也应该是在十级，放在九级就已经很过分了，但是WG觉得这种设计非常酷，希望能再多来几个，于是他们就选择了这么个家伙。

TRV似乎不应该出现在这个游戏里，WG执意要一辆八金，而且是看起来就很有竞争力的八金，所以才选择了他，然而当下的金币车平衡策略早已不是曾经的样子，那个属于变节者、7032、暴风查、432的幸运时代早就过去了，如今的WG开始向着平衡的极端走去，这是对环境恶化所做出的无用的弥补，但是却对TRV造成了不可磨灭的打击。

想想吧，TRV为了坚挺的无人炮塔和博福斯120mm炮牺牲掉了什么？他和同级的重坦相比究竟有没有超越这副躯壳之外的过人之处？其实也就那样，要机动没机动，要火控也没火控，DPM和视野也是一点儿都没有。

重坦有两个重点，一个是装甲，一个是火力，TRV在这两点上并没有什么问题，这就是我给TRV唯一的好评之处，基础的东西他能保证，但是除此之外，他全都舍弃了，他的玩法也变得简单乏味且无趣，活着就是卖头，卖头的时候顺带找个人打，打不动就双击2，无论是在八级房还是在九级房亦或是十级房他都只需要这么做，只可惜他除了这种事情，其他什么都做不到，他抢不到万世一时，因为他的机动没办法让他争取机会，他抓不住过隙白驹，因为他的火控不能够让他先发制人，他做不到独当一面，因为他的装填并不能让他占据上风。

平衡思路下只有两种东西会成功进入大家的视野，一个是平衡部门所认同的在该定位上的真正平衡，一个是明眼人都能看到的在该定位上的放弃治疗的极端，TRV很荣幸的成为了后者。

另辟蹊径之后的新生

他总有那个适合的人群，TRV也是如此，不如说，TRV自诞生起，就已经有了一个明确的目标人群。

你想一下，什么样的玩家需要一辆简单到几乎不需要做其他事情，除了卖头就是卖头的重坦？什么样的玩家需要一辆几乎不吃分房环境影响，见谁都是一个样的重坦？什么样的玩家需要一辆在火力与防护上做到达标甚至优秀，尤其是防护这一方面上要能在同级称雄的重坦？

答案很简单——什么技巧都没掌握的玩家，甚至连这个游戏大概是个什么情况都搞不明白的玩家，这些人才是目标用户。

我没有贬低这辆车以及这辆车的玩家的意思，一辆玩起来简单到极致而且在他按着唯一指定玩法去玩的时候还不会太逊的车子是一辆好车子，“傻瓜车”在我看来没有贬义，而玩“傻瓜车”也不是傻瓜，只能说是体验这个游戏的“傻瓜模式”的玩家。

为这个游戏启动“傻瓜模式”，追求的只是最简单的快乐罢了，哪怕玩法千篇一律，哪怕与你在同一场战斗中的敌人与队友并没有和你一并开启“傻瓜模式”，他们依旧是该怎么对付就怎么对付，甚至有专门拿来对付你的办法，你也只需要按着TRV的设定特色玩下去就行，什么都不用干，就是卖头打人，没了。

当你能从这辆车上感受到无趣所带来的痛苦、悲伤与愤怒的时候，就是你进阶的时候，或许WG在为他设定数据的时候就已经做好了这样的定义——“新人的启蒙者”、“玩家的引路者”，懵懂无知之时，这位老师会带着你去初步理解这个世界，去体会各种环境下的各种滋味，直到你形成了一套自己的认知，这个时候你自然会嫌弃这位老师啥也不会，你会发现你继续跟着这位老师是没有出路的，自然而然的，你会主动抛弃他，你会去尝试新的东西，从“傻瓜模式”的摇篮中挣扎着逃离出来，这个时候他的使命也就完成了。

“傻瓜车”这种称呼似乎已经不能作为对他的简单描述了，他应该是“摇篮车”——会让一无所知的玩家在尽可能降低风险的情况下去开眼看世界、会让有所成长的玩家自觉脱离温室的玩家摇篮。

后话

话分两头，T34可就惨咯

如果你有仔细看的话，你会发现TRV其实就是瑞典版的T34，他有很多很多地方都是照着T34的样子去弄的，120炮，高穿深，铁头，优秀俯角，这些都如出一辙，

但是为什么T34就不能成为摇篮？

T34缺了太多东西，在我看来这都是上古时期的遗留问题，如今的T34仍然是以上古时期的标准做出来的八金，但是和TRV相比，他身上有很多不友好的地方，虽说某种程度上他确实是“傻子车”，但是T34仅仅是在玩法上比较蠢，他本身可不是给傻子定制的。

如你所见，TRV和T34的DPM一模一样，伤害一模一样，穿深差不多高，不过T34的AP穿深比TRV强一些，换来的结果是弹速慢一些，总的来说火力差距也就那样，没什么差别。

TRV的火控数据很好理解，精度很差，缩圈速度和车体扩圈系数还行，炮塔扩圈系数不咋地，主打中近不当定点狙，那么T34的火控数据怎么解读？缩圈慢得离谱，炮塔扩圈系数比TRV好但是本身也很烂，车体扩圈系数更是让人跌破眼镜，然后给了一个不错的精度，请问你这是什么定位？时间静止系？你这数据很像TD，但是我不想承认你是TD，因为和同级的TD相比，你是一辆HT，而且你也做不到和T30那样除去这些乱七八糟的还有大力出奇迹的伤害，你没有那么高的伤害，比你单发伤害高的TD在八级一抓一把，比你单发伤害高的HT也不在少数，请问你做这种火控系数的意义是什么？

恕我直言，这俩的机动都不咋地，T34输在履带系数过于悲催，TRV输在发动机过于拉胯，这俩本身算是同一个机动水平，非要说T34有优势，那就是推重比多了一点，以及转速快一些，对不起，还是没有本质区别，TRV只有提速这一项算得上是输给了T34，剩余的地方其实没什么本质差别。

或许在WG眼中，T34应该是一辆采用重点防护的输出型重坦？那么，现在有了TRV，应该算是彻底打脸了，TRV的炮塔防护更强大，车体这一块儿TRV还赢了一手正面防护，这俩的侧后防护都是相当弱，谁都没资格笑谁，然而就这样都好，TRV还有和T34一样的火力，噢，再说一句，瞄T34的弱点虽然相对艰难，但是比起同样距离下瞄TRV的弱点，瞄T34的弱点这种活儿更像是五六级房里小朋友们都会做的基本功小练习。

剩下这一块儿应该就是T34最后的遮羞布了，T34可以自豪地说“我起码不瞎”，是啊，那又怎样呢？你T34的视野在现在的环境下不还是摆设吗？你能拿这个视野做多大的文章呢？TRV的视野让他确定了主动挨打被动打人的玩法，而你也因为你那个拉胯的火控和DPM也不得不去走主动挨打被动打人玩法？那么你的视野能在这个玩法上有多大成就？你能去前线抢点亮捞协助不成？

T34作为一辆老八金着实需要一些趁手的加强，说真的，像他这样的家伙，现在早就不吃香了，什么独一无二，全都是假的，以前是独一无二，但是时代变了，我说要不然你这东西再砍一砍扔七级当一把七级的T30那也是极好的……