10万订单压顶，小米SU7频现故障，老雷该怎么玩？你怎么看？

小米SU7充电故障，用户获40天补偿，羡慕坏了！

老铁们，前阵子小米SU7可谓是刷屏了，各种吹嘘它”续航如神”、”辅助驾驶逆天”，简直就是”驾驶玩具”中的战斗机。

但最近呢，网络上传出不少车主吐槽，说这小米SU7开起来跟玩命似的，没开几公里就趴窝。

这几天火到上热搜了，我也赶紧来盘点一下。

先给老铁们扒一扒。

有个小米SU7的女车主，提车才293公里就碰上充电故障，充电才10分钟车子就罢工了，车窗关不上不说，启动键都快按烂了也没反应。

女车主当时肯定一脸懵逼，这到底是买了辆”神车”还是供了尊”祖宗”？

不过小米的售后确实给力，一检查发现是电池有问题，立马给车主两个选择：换电池，或者直接给新车。

这女车主胆儿肥啊，觉得换电池车就变二手了，价值要打折扣，死活不同意，非得要新车。

没想到小米爽快答应了，就是让车主再等40天。

对比一下同为”国民神车”的比亚迪，动不动就”电池自燃”、”刹车失灵”，事后还各种推诿扯皮，跟小米这种”首台故障就换新车”的霸气操作一比，简直是”神车”变”祖宗”，分分钟教你做人。

其实小米这波操作，虽然看着有点”作”，但仔细想想还是利大于弊。

首先对车主来说，能白嫖一辆新车，车窗关不上就关不上呗，大不了喝西北风嘛。

再者对小米品牌形象也是一种提升，用实际行动让消费者看到诚意，比那些推卸责任的”渣男”不知道高到哪里去了。

当然了，天下没有免费的午餐。

小米SU7目前订单量超过10万，这要是个个都像这位女车主这样”玩命换新车”，小米非得亏到吐血。

所以还是希望这种极端情况少一点，毕竟频繁召回维修也是对品控的考验。

作为消费者，买车最重要的还是那句老话：擦亮眼，多对比。

就像一位网友调侃的那样：小米车主这是不把”祖宗”供好，后果很严重啊。

可见在”电车时代”，厂商和车主都还在磨合期，出点小毛病很正常，关键是售后态度和解决速度。

这点上，小米可以说是勇争”第一”，真不愧是”米粉”心中的”顶流”。

老铁们你们怎么看？如果你买了辆小米SU7，结果开了不到39公里就趴窝，你会要求换新车吗？你觉得小米这波操作如何？