高级动卧乘一站8分钟420元，而二等座只要6元，这趟车究竟是怎么回事？记者调查！

6月27日

有江苏网友吐槽

D2245次列车从南京南站至江宁站

乘坐时长8分钟

高级动卧竟售价420元

如果跟二等座票价对比的话

（二等座票价：6元，该趟车无一等座）

这个反差就更明显了

因为价差达到了70倍！

对此，12306客服证实

售价确为420元

是铁路局统一定价

这趟车究竟是怎么回事呢？

通过查询12306APP可以看到

D2245次列车是从重庆北始发至杭州东站

全程经停22个车站，历时11小时45分钟

采用CRH1E车型

该车型包含1节高级软卧、12节软卧

2节二等座和1节餐车

其中位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人，设8个包厢，每个包厢2个铺位，每个包厢中均有沙发和衣柜，但没有独立卫生间，车厢一端设有带转角式沙发的休息室。

从售卖的票额来看，该趟车全程卧铺代二等座，没有一等座。

卧代二等座是指将动车组软卧车厢下铺当成二等座座位，上铺供旅客放置行李，在旅途中乘客不能到上铺休息，也不能使用上铺的床褥，也不能让小孩到上铺玩耍，一个下铺坐三个人。

随着卧铺动车组的不断增加，而卧铺动车组中的座位又不多，所以铁路部门会在客流较大时将软卧卧铺改成二等座的座位供乘客乘坐。一个卧铺坐三个人，一个包间中的人数由4人增加到6人，运能增加。

高铁动车是如何定价的？

高铁车票定价的基础是里程，但到了高级软卧除了里程还包括了卧铺费等附加费用，和座位票并不是同一个概念。

原铁道部在1997年发布的《铁路客运运价规则》中就写明，旅客票价包括两部分，客票部分：分为硬座、软座客票票价。附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。

同时，计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20KM；空调票20KM；加快票100KM；卧铺票400KM（特殊区段另有规定者除外）；行李20KM；包裹100KM。

这也就意味着，如果你购买的是高级动卧票，两个目的地之间的距离在400公里内，票价都是一样的。所以网友查询会发现，从南京南到江宁，8分钟高级动卧售价是420元，从南京南到杭州，近1个半小时高级动卧票同样也是420元。

因为无论是从南京南出发，到江宁还是到杭州，两地之间的距离都没有超过400公里。

另外，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。

此后，高铁的定价参考了动车组的定价，同时考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价一般高于普通动车组的票价。以运营里程1318公里的京沪铁路为例，其二等座总票价555元，平均运价率为0.421元/公里。

此外，高铁定价遵循递远递减原则，里程越长，平均运价率越低，以二等座总票价865元的京广铁路为例，其运营里程为2298公里，平均运价率仅为0.376元/公里。

事实上，近年来高铁新票制产品频繁“上新”，以中国铁路上海局集团有限公司为例，宁杭高铁、京港高铁合黄段（合肥南-黄梅东）今年6月8日正式推出30日定期票、20次计次票等新型票制产品，此前沪苏通铁路、徐连高铁、京沪高铁等长三角铁路管内、直通方向线路上也都推出新型票制产品。

购买包括定期票和计次票在内的新票制产品，意味着可在原有票价基础上享受一定的折扣优惠，开车前随时预约席位或直接刷身份证进站乘车，乘车人不可在中途站上车，只能在指定发、到站上下车。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌此前在接受媒体采访时说，“采取灵活的票制票价，其目的是针对不同的客流需求进行差异化的定价，意味着铁路运输企业逐渐从过去单一的定价方式走向多元的定价方式。”高铁新票制符合市场化原则，长期来看，将有助于铁路收益管理和收入水平的提高。