比亚迪宋L DM-i：AI能量管理黑科技实现更低油耗
今天我们聊一下宋L DM-i的动力表现。我们之前说过宋L DM-i比唐轻了200公斤左右，那它响应会是非常积极的，而且比亚迪这种混动结构，它是P1加P3的结构，那平常主要的驱动动力单元都是来自于P3电机，也就是我们说的218马的电机。
按照比亚迪的第五代DM技术，如何开能耗更低，那肯定是使用它的“AI能耗管理”，那最重要的是什么，就是它可以更加智能的来分配能量管理。到什么时候的情况下用电还用油，包括车辆的荷载，包括实时路况等信息。
如果说需要跑长途，动力更好的时候，则需要选择强制保电，而且到了目的地之后也可以使用外放电功能，动力电池的储备也将会更多。在驾驶模式方面，依然保留了三种主要驾驶模式，舒适、节能、运动以及雪地模式。
例如现在在城市当中行驶，即便是在混动模式下，只要你的油门踏板没有临界于2/3，只要你的车速在70km/h以下，主要还是以用电为主，只要你的动力电池里面有电；等你打开强制保电，或者说深踩油门的时候，发动机将即刻会启动。
至于说什么时候会串联，什么时候会并联，基本上就70km/h以下是串联，70km/h以上才会实现并联。那么在急加速的时候，还是串联，也就是发动机也会疯狂的去发电。
至于说什么时候发动机会直驱，毕竟这个车身的重量是1.9吨、两吨，而发动机这一次热效率的提升且马力不会太大，就是为了降低能耗，所以发动机直驱的概率相对较低，也就是说在一定的平原地带，或者说车辆负荷特别小的时候，发动机才会直驱，这样油耗也是特别低的。
