全面分析我国空中力量，美媒：中国空军规模很大，但是并不可怕
近日，美国《国家利益》杂志发文称，中国空军约有1700架战机，规模虽然不小，但是有三分之一以上是第三代战机。中国空军目前保有大量歼-7、歼-8和歼轰-7等第三代战机，虽然第四代和第五代战机性能与美国同级别飞机差不多，但是受发动机限制，它们的产能和性能没有完全发挥出来。其实真正限制中国空中力量发挥的不是这些三代机，而是大型运输机、加油机、预警机、战略轰炸机以及反潜巡逻机这些辅助机种，正是因为这些机种的短缺，才使得我们与美国等空军强国有着不小的差距。
截至到2020年底，中国空军以及海军航空兵飞机总数达2171架，从规模上来说，已经是世界第三大空中力量。目前中国拥有战斗机1794架，其中三代机700架，四代机1074架，五代机约20架。虽然体量很大，但是第三代机依然占总数的三分之一以上。目前中国仍保有大量老旧的歼-7、歼-8和歼轰-7这种第三代战机，这在一定程度上影响了中国空中力量的实力，但其实，我国本身就保有1000多架四代机，如果执行国土防空任务或者小规模的地区冲突完全是足够的，要知道中国周边这些国家，除了俄罗斯就没有能拥有1000多架战斗机的国家。但是由于第四代和第五代战机造价高昂，所以才会采用逐步替换的方式，不能一步到位，毕竟经费财力有限。目前我国正在有计划地用歼-10、歼-11和歼16等第四代先进战机替换歼-7、歼-8和歼轰-7，以达到全四代、五代机的水平。
在四代机方面和五代机方面，我国产能相对不高，除了经费限制以外，发动机产能限制也是重要因素。目前我国第四代和第五代战机主要装备了俄罗斯AL-31F、涡扇10和涡扇15。由于AL-31F库存有限，而涡扇10和涡扇15产能也不高，这直接影响了我国第四代和第五代战机的产能。针对我国航空发动机短板和长期发展不足的情况，我国专门组建了中国航空发动机集团有限公司，集中力量专门解决航空发动机研发生产问题，相信在一系列的举措下，中国航空发动机会逐步解决可靠性和产能问题，成为我国航空工业一枚动力强劲的心脏。
歼轰-7歼击轰炸机
目前，中国空军正在向战略空军转型，其中最重要的就是起到辅助作用的大型高技术特种机，包括预警机、加油机、运输机和指挥机等。目前我国拥有预警机20架，受平台限制大型预警机只有4架，并且还是在老旧的伊尔-76平台上改装而来，其余都是以运-9这种中小型运输机作为平台改进的小型预警机。虽然中国预警机性能非常先进，但是受数量限制，远远不能满足中国空军的需求。同时，中国没有装备专用的大型指挥机，缺乏机动指挥能力和备份指挥能力。大型空中指挥机是遭受核打击后重要的核反击指挥手段，也是前线机动指挥和备份指挥的重要手段。
空警-2000预警机
在被誉为空中力量倍增器的加油机方面，中国目前共装备23架空中加油机。大部分为轰6改装的加油机，最大加油量只有18.5吨，载油量较小，只能给两架J-11或6架J-10加油，性能较差。大型加油机只有3架伊尔-78MP型。无论在数量和质量上，都无法满足中国空军向战略空军转型的需求。
俄罗斯伊尔-80空中指挥机
战略投送能力也是战略空军非常重要的一项能力。目前中国共有运输机共183架，其中大型运输机运20大约48架，伊尔-76大约23架，也就是说我国拥有60吨级大型运输机只有70架左右。按照我军最新的编制，一个重型合成旅光坦克就有112辆，这就意味着目前我国空军的战略投送能力还不足以同送一个合成旅。如果利用空中能力投送一个军可能需要一个星期到半个月的时间，这样的战略投送能力显然无法满足中国战略空军的发展。好在中国的运-20已经投入大规模生产并正在快速地进入部队服役，运-20的快速服役可以极大补充中国的远程战略投送能力。同时，运-20作为重要的空中平台，可以改装为预警机、加油机以及大型指挥机和领导专机，补充这几种机型的缺口，也是我国转型战略空军重要的一环。
轰油-6在为歼-10空中加油
在最重要的战略轰炸机方面，作为三位一体核打击重要的一环，战略轰炸机是重要的核载具，担任着核投送以及二次核打击任务。目前中国共有轰炸机120架，看似规模很庞大但质量并不高，都是图16发展而来的轰-6魔改版。虽然改进后具备发射空射巡航导弹能力，能勉强挤进战略轰炸机的范畴，但是实际上受到机体限制，性能已经被开发到极限已经无法满足中国空军未来的需求。
运-20大型运输机
目前中国空军和海军航空兵还有特种机共27架，包括反潜机、巡逻机和电子侦察机和心理战机。这些数量更少根本无法满足我军的需求，特别是在反潜机方面，我军目前使用的是运-8和运-9改装而来的反潜机，虽然性能领先于P-3C反潜机，但是却落户后于P-8。虽然质量尚可，但是数量远远不足。受到运输机产能限制和空军对于战略运输能力的急迫需求，目前出厂服役的运输机大部分都需要补充到运输机队内，只有少量的运输机可以被改装为预警机和反潜巡逻机及电子战机，产能非常受限。在飞行员训练方面我军目前有教练机共307架，基本可以满足我军现阶段的训练需求。
轰-6
通过全面分析我国的空中力量我们发现，真正限制中国空军实力发挥的并不是仍然在服役的三代战机，而是起到战略辅助作用的大型辅助机种和发动机产能。从战略运输能力到预警指挥能力，从空中加油能力到反潜巡逻监视能力，这些都在限制中国空军实力的发展。虽然运20已经进入军队服役，可以解决大型运输机加油机和指挥机的平台问题，但是运-20的产能有限，况且它还要受到发动机产能的限制。即使可以大规模生产也要先满足运输机需求缺口，能留给预警机加油机这种辅助特种机的产量是有限的。
运-9反潜机
当然，这一问题本身也不是短时间就能解决的问题，中国空军本身起步就较晚，与世界先进水平差距较大，而进入21世纪的中国空军正在快速缩小差距。发展至今我们除了在运输机和战略轰炸机这两个机种，其他机种方面与美国已经没了代差，不过在规模上仍与美国有差距。总的来说，中国空军和海军航空兵仍然是世界第三大空中力量，规模大、技术水平也比较先进，而且中国空军也在加快补课以达到世界一流空军水平。
