新款国六吉姆尼终于要来了，可公布的价格让车友们怨气冲天，今天说说我们进口吉姆尼什么情况：
首先，我们只能进口左舵车，那么日本等右舵吉姆尼肯定没戏了，而铃木宣布吉姆尼产能优先供应日本，可铃木工厂产能本来就不算大，可以想像分到其它国家的产能得多可怜，香港也是右舵，港人要能开上吉姆尼到手价格直逼20万港币。
第二，右舵吉姆尼主要分布在墨西哥、中东、欧洲、南美部分国家，欧洲的车架号不符合中国规定被排除，中东的排放不达标也放弃；就剩墨西哥、南美的一些小国家了，而这些国家毒品泛滥、腐败严重，去当地买车现车寥寥无几，只能定车，但等你的车到了店老板立刻提出加钱加配件，看下面这两台柠檬绿吉姆尼，能看出加装的配件吧，中网都换了！
加装行李架、更换中网、前杠
但国内吉友不喜欢这样的行李架呀，我们不需要啊，可是不加配件不给车，气不气，而且我们交了20台的定金，现在就给两台，后面的或者等或者退定金，这样还不行，得买保险，还想让我们办贷款，我顶你个肺，再给老板加上好处费最后终于把车运到码头可以发回国了。
第三，国内进口需要做三C认证，国内没有的车型必须做碰撞实验，吉姆尼得碰两辆，关税也不能少啊！
总结：数量真的不多，成本均摊后售价肯定低不了。各位在商言商，我们也得有利可图才能继续，所以喜欢又嫌贵的车友们咱努力奋斗，早日实现小目标……
首先，我们只能进口左舵车，那么日本等右舵吉姆尼肯定没戏了，而铃木宣布吉姆尼产能优先供应日本，可铃木工厂产能本来就不算大，可以想像分到其它国家的产能得多可怜，香港也是右舵，港人要能开上吉姆尼到手价格直逼20万港币。
第二，右舵吉姆尼主要分布在墨西哥、中东、欧洲、南美部分国家，欧洲的车架号不符合中国规定被排除，中东的排放不达标也放弃；就剩墨西哥、南美的一些小国家了，而这些国家毒品泛滥、腐败严重，去当地买车现车寥寥无几，只能定车，但等你的车到了店老板立刻提出加钱加配件，看下面这两台柠檬绿吉姆尼，能看出加装的配件吧，中网都换了！
加装行李架、更换中网、前杠
但国内吉友不喜欢这样的行李架呀，我们不需要啊，可是不加配件不给车，气不气，而且我们交了20台的定金，现在就给两台，后面的或者等或者退定金，这样还不行，得买保险，还想让我们办贷款，我顶你个肺，再给老板加上好处费最后终于把车运到码头可以发回国了。
第三，国内进口需要做三C认证，国内没有的车型必须做碰撞实验，吉姆尼得碰两辆，关税也不能少啊！
总结：数量真的不多，成本均摊后售价肯定低不了。各位在商言商，我们也得有利可图才能继续，所以喜欢又嫌贵的车友们咱努力奋斗，早日实现小目标……