中东铁路的由来
沙俄修建中东铁路的目的是：将西伯利亚铁路延伸到太平洋。
方案1：沿着黑龙江的北岸前进，修建到伯力，再沿着乌苏里江修建到海参崴。
方案2：沿着内蒙修建，途径张家口，直接修建到北京。
方案3：沿着黑龙江境内修建，途径满洲里，哈尔滨，绥芬河，修建到海参崴。
最终，经过多次协商，沙皇选择了第3种方案。
清朝光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称东清铁路。
当时李鸿章之所以会签订这个条约，主要是因为中日甲午海战中的失利，想联合沙俄抵抗日本
《中俄旅大租地条约》是沙皇俄国利用德国侵占胶州湾之机，强迫清政府签订的关于租借旅顺、大连的不平等条约。1898年3月27日（清光绪二十四年三月初六日），清政府总理衙门大臣李鸿章与俄国驻华代办A.I.巴布罗福在北京签订。
弱国无外交，人心不足蛇吞象，沙俄进一步显现出要侵吞整个东北的野心
主要内容有：①俄国租借旅顺口和大连湾及其附近水域，租期为25年，期满经双方协商同意仍可延长。②租借地的行政、军事权由俄国官吏掌管，中国不得以任何理由在此驻军。③旅顺口为军港，只准中、俄船只使用。④俄国可在军港内建造陆海军营地、炮台等军事设施以及进行军事布防。⑤租借地以北设一空地，由中国负责行政管理，但未经俄方同意，中国军队不得进入。⑥俄国获得修筑中东铁路支线的特权。
借此时机，沙俄强迫清政府签订关于修筑中东铁路南满支线的合同，即《中东铁路公司续订合同》，由哈尔滨修至旅顺、大连，并取名中东铁路南满支路。这样一来，一条覆盖东三省的丁字形铁路，就在沙俄的构想中出现了，而如今的东北四市，也都在中东铁路上做为主要的车站而出现。
