大连客运史上的一款“神车”——伊卡露斯客车
在大连客运史上，有一种来自国外进口的“神车”，这款神车如果按现在的观点看，并不算先进，但是，在那个改革开放初期，西欧和美国的技术先进的产品尚未全面涌入我国，这款来自社会主义国家的神车就成了那时我国几乎最高档的客车了。这种神车是什么呢？就是东欧国家匈牙利生产的伊卡璐斯（网络上音译有“伊卡洛斯”，“伊卡鲁斯”，“依卡露斯”，“伊卡露斯”都是指这个品牌）客车。
当年，大连使用的伊卡璐斯客车有铰接型和单机型两种。铰接型一般用在大连市内当时的78路联营线路中（也就是现在的708路）。查阅网上图片才知道，原来当时就5辆啊？真是弥足珍贵啊！
当时大连的报纸报道引进伊卡璐斯铰接客车的新闻
不过，当时报道这个新闻的记者应该对公交车的某些性能不太了解吧。别说，当时报道的这家企业倒是对，那时，78路和75路这两条联营线路确实是“大连实业开发总公司”在运营。我记得很清楚，不少75路司机车门上标注着“大实集团“。
这种匈牙利产的铰接客车挤一挤顶多能装180人（因为，当时比这车还长的京华17米铰接核定载客量才180人。载250人？那是双铰接客车）。作为一名土生土长的大连人，当年在坐708路时有幸乘坐过伊卡露斯铰接客车（记得小时候，我从往返马栏子去姥姥家看姥姥，明明101路更近更省时，但是，我却偏偏喜欢坐708路，原因就在于当时708路铰接客车品种繁多，DL型，WK型，IKARUS型，龙江型等都有，我非常想坐。当然了，当时我父母肯定不了解我这个心思）。我坐这车时，感觉这车和当时国内常见的铰接客车不太一样，具体有哪几点不一样？
一，铰接盘处无座位。当时，国内很多铰接客车在铰接盘处会设置座位，目的就是为了多坐乘客。而且，当时不少乘客就喜欢坐在铰接盘那个位置，因为只要车一转弯，铰接盘上的座位准跟着转。不过，当时匈牙利人却没这么做，铰接盘那个位置没有设置座位。现在想想这么做还是正确的，那是为了安全考虑，毕竟我国当年发生过小孩子坐在铰接盘处掉下去的事故。而且，我们国家现在生产的铰接客车，不论是福田的，宇通的还是其它品牌，此处也都不设座位了。
二，这车第三轴是单胎，和国内很多铰接客车不一样。当时国内很多铰接客车第三轴是双胎，没有辅助转向功能。后来我上网查阅资料发现其实第三轴单胎是有辅助转向功能的，这样，就使得伊卡璐斯客车的转向半径变小了。
三，这车是四门的，司机室单独有一块封闭区域，而且，司机室那儿占一个开关门。现在看，这个设计确实超前，司机可以排除干扰，安心开车，不会出现乘客抢夺方向盘的事情；
四，全车大概30多个座位，比当时国内很多同等长度的铰接客车座位数要少。
可以说，当时匈牙利人制造的铰接客车的设计理念也算是颠覆了我当时对铰接客车的部分技术上的认知。没见到这款神车前，我总以为铰接客车铰接盘处就该设置座位，第三轴就该是双胎（这样才能承受得住最后一节车厢的重量），铰接客车就不该有4个上下车门。
可惜，这款技术超前的铰接客车没有在大连全面铺开，估计是当时价格太贵了。现在，再也看不到这款铰接客车了，我们只能从网络上的图片去怀念这种客车，伊卡璐斯280型铰接客车。
当年的78路用的铰接客车基本上就是这个样子
铰接款的伊卡璐斯在大连用得并不多，不过，单机款的伊卡璐斯在大连都是数量不少。单机款的伊卡璐斯一般是256型，主要用在长途客运上。在那个大连开发区还叫“马桥子”的年代，伊卡璐斯256型客车有时就跑大连湾或者大连开发区的长途。在MAN、奔驰、沃尔沃客车还没有出线在中国市场的年代，伊卡璐斯256几乎就是那个年代大连能见到的几乎档次最高的长途客车，车内有空调，还有窗帘，软座椅，无疑让乘车的乘客感到舒适。其实，这款单机客车当时的技术也很先进，采用了后置发动机。要知道，那个年代，我们国家自己生产的长途客车都是前置发动机。后来，大连远征客车厂（以前在马栏广场，现在在大连开发区）还组装过伊卡露斯256客车。
大连远征客车厂组装的IKARUS-256
非常遗憾的是，不像伊卡璐斯280那样我曾经乘坐过，256型我从来都没坐过，毕竟我家在大连开发区又没有亲戚，我没有体验过当年的大连市内最高档次的客车乘坐起来是什么感觉。
伊卡璐斯256
随着我国改革开放和所掌握的技术越来越多以及国产客车技术越来越先进，伊卡璐斯这种客车都已被淘汰了，在我国的土地上再也见不到这种客车了，甚至，据网上有关爆料，生产伊卡璐斯的匈牙利工厂也倒闭了。作为我童年的回忆，伊卡璐斯客车的消失真的让我倍感遗憾。
伊卡璐斯293双铰接客车
改装成客货两用车的伊卡璐斯铰接客车
不过，不论是伊卡璐斯工厂还是国外的车迷对这车的挖潜好像并没有停止。伊卡璐斯工厂曾经制造过长21米的双铰接客车，国内见不到。不过，这种双铰接客车产量也不高，据说后来这批双铰接客车卖给了伊朗。除此之外，国外还有车迷把伊卡璐斯铰接客车改成了客货两用客车，前一节当大客车使，后一节当平板货车使。这种改装真是脑洞大开。
