小车扛大炮的卡车炮，到底有什么优势，这么多国家都在用？

李三万

摘要：用卡车拖带大炮，俗称卡车炮，是典型的小车扛大炮，这种看似简陋的武器平台，到底有什么优势，让这么多国家都在用？

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用卡车拖带大炮，俗称卡车炮，是典型的小车扛大炮，这种看似简陋的武器平台，到底有什么优势，让这么多国家都在用？

得益于现代工业技术的发展，火炮重量比过去大幅减轻，有效消除后坐力的技术也更加成熟，而卡车承载能力等技术也有长足发展，这样二者合二为一，卡车炮便应运而生。

榴弹炮的发展经历了牵引式、履带式、最新的卡车式等形式，相对于牵引式榴弹炮从行军转入战斗状态速度较慢，履带式榴弹炮笨重不便机动等缺陷，车载式榴弹炮部署起来灵活机动，可用于轻型快速反应部队以及机动特遣部队。

卡车炮，专业说法是车载火炮系统，是在轮式卡车载重底盘上研制的新型火炮，是目前世界上陆军火炮发展的重点，将155毫米加榴炮，加装到军用越野卡车上，通过一体化设计，使得炮、车巧妙地合二为一，相对于普通的155毫米榴弹炮来说，其机动性都得到了明显提高。

在大幅减轻了炮兵人员的体力消耗时，价格也相对低廉，与昂贵的履带式155毫米自行榴弹炮相比较，其造价仅为其五分之一，因此性价比极高。

其主要优势就是公路行驶速度快，越野性能也较好，因此，其机动性极佳，能够快速实施打了就跑，撤退速度远在牵引式和履带式火炮之上。

现代火炮中，陆军需要机动的重炮，最初都是牵引炮，后来出现自行火炮，卡车炮是最后才出现的，却很快成为主流，它的优势首先就在于便宜，而且方便大规模生产。从单价上说卡车炮要比牵引炮贵，一门卡车炮大致上是两门牵引炮和两辆牵引卡车的价钱，但是卡车炮是将卡车和火炮一体化设计，自动化程度高，所使用兵员要比牵引炮少一多半，加上后期养护等因素，在综合使用上的成本基本已经跟牵引炮持平。

我军目前陆军师级单位队属炮兵的155毫米炮和旅级单位队属火炮的122毫米炮基本已经过渡到卡车炮。牵引炮看似便宜，分体牵引使用，在交通上限制很多。目前我国随着经济发展，道路交通方便，我们所接触的道路状况在这方面感触不大，但在最有可能会使用火炮的边境地区，尤其在西南边境，大都是山区地形，牵引炮的牵引长度一直是一个大麻烦。牵引炮没有被淘汰的原因，并非是它更便宜的成本，而是它可以分解，在必须使用别的载具运输投放时，单体火炮肯定要比车炮一体的卡车炮更具优势，尤其是需要空运时，这个优势就更大了。

反而自行火炮，我个人感觉是最可能会面临淘汰的一款武器，自行火炮叫自走炮，其实那个自行相当悲剧，大家可以想象二战德国鼠式坦克的机动性，你一定不会相信现代四十吨的155毫米自行火炮最大行程，还不及近二百吨的鼠式坦克的最大行程。

在现代战场上，六十公里的时速跟快不沾边，重型装甲车级别的防护跟安全也不沾边，最关键的是这东西大国争锋跟战列舰似的没用，欺负小国又嫌浪费。火炮这种基本武器，现在中等国家都可以玩到快速发现，重点打击，自行火炮这种成本高昂，工艺复杂，维护麻烦的武器，我实在看不到它的未来前途。相比自行火炮的笨重防护，卡车炮的理念是三十六计走为上，防的好怎么比得上跑的快？

在现代基础交通条件普遍大为提高的情况下，卡车炮才是真正的“自行火炮”，有观点认为真正的战争背景下，交通路线肯定是敌方首轮攻击的目标，这时卡车炮的机动性会大幅削弱，这话当然也对，但是这种背景条件下，自行火炮的履带越野优势，也绝不可能再有战略机动的可能，因为自行火炮真正长途机动还得依靠火车或大型平板拖车，如果连卡车炮都无法机动，那自行火炮也肯定无法机动，只能当炮台堡垒了。而以我国目前的交通条件，没到这种国内交通受大面积打击程度的战争，卡车炮是真的可以东西南北都靠自己满地跑。加上可以上规模大量制造的成本优势，大炮兵主义的旗帜，依然被便宜和灵活这两位旗手高举着遮蔽在战场上空！

在2019年国庆70周年阅兵式上出现的自行火炮方阵中，先前经常出场的PLZ-05型155毫米自行榴弹炮、PLZ-07型122毫米自行榴弹炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮，一个都没有出现，而是被两个新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型车载155毫米榴弹炮。

其中，PCL-181型车载155毫米榴弹炮系统，采用了52倍径155毫米加榴炮，弹药箱布置在卡车侧面和底盘下部，可发射多种先进弹药，凭借较轻的战斗全重，能方便地部署到西南边陲和雪域高原地带作战，增强我陆军地面炮兵部队在在这一战略方向的远程火力投送能力。

这是我军远程打击的骨干力量，发射冲压增程炮弹时射程可达70公里，也可配备射程达120千米的某改进型新155毫米精确制导炮弹，火力覆盖范围广、打击精度高、主要用于远距离火力压制和摧毁，可对作战地域实施纵深火力打击，其发射无控弹药的射击密集度已处于国际领先水平。

PCL-181型车载155毫米榴弹炮，从停车到释放助犁，平战转换只要1分多钟，相对于平战转换需要3-4分钟的M-777牵引式榴弹炮，以及需要8-10分钟的66式152毫米牵引式加榴炮，在作战反应时间上，可谓有了质的飞跃。

军迷称为“最强卡车炮”的PCL-181型车载155毫米榴弹炮，作为我陆军最新锐的大口径压制榴弹炮，具备机动性强、反应速度快、射击精度高、信息化水平高等特点，可负担我陆军地面进攻中的火力打击、火力支援、火力封锁等多种作战任务，是世界上首门具备前向零度直射强装弹药功能的车载炮，紧急时甚至可以上打武装直升机下打主战坦克、步战车、自行火炮等装甲目标。

卡车炮属于自行火炮的一种，是把榴弹炮安装在卡车的底盘上实现火炮的自行化，同时，由于卡车炮底盘通常都是载重卡车的底盘，而载重卡车的底盘性能能够满足要求，而且价格还便宜，改装后的卡车炮也比较轻，能够使用运输机快速部署，所以自从法国首先推出了“凯撒”卡车炮以后，各个国家纷纷推出了自己的卡车炮系统。

各种牵引火炮的行军状态，牵引火炮若加上牵引车，整个长度不小，遇到像24道拐那种盘山公路，像过去还是有点费劲的。为了降低整个行军长度，牵引火炮都是能够把炮管回转180度。但是有的牵引火炮不能回转。整个火炮的行军长度还是很长的。

卡车炮应该是从自行火炮发展出来的类型，在上个世纪70-80年代，西方国家在新研制的牵引式火炮上加装了辅助的动力系统，能够在短距离移动，这个主要是当时方便火炮进入阵地。

和牵引火炮相比，卡车炮能够提供足够的机动能力，而且对于道路的要求还降低了，可以说过去牵引火炮能到的地方，卡车炮都能到，而且在进行打了就跑的任务时，卡车炮跑的比牵引火炮快多了。

例如，美国的M-777和M-119这两种能够通过直升机吊运的榴弹炮，就是为了方便在山区和丛林地区没有道路的条件下使用，这个是牵引火炮现在最大的用处。不过，能够吊运大炮满天飞的直升机就那几种，而且吊运火炮时速度自然快不了，一旦被发现就是活靶子。

和牵引火炮相比，卡车炮的劣势在于无法用直升机吊运，由于加上了一个卡车的底盘，直升机可就吊不动了，不过，本身能够吊着大炮满天飞的国家就那几个，而且直升机把火炮吊运过去了，还是要在炮兵阵地附近是构筑道路，所以，这个缺陷也还是可以接受的。

而和传统的履带式自行火炮相比，卡车炮的重量轻，便于战略机动，并且机动速度更快，使用履带底盘的车辆越野机动性能要好于卡车底盘，不过，对于炮兵来说，由于机动还是主要沿着公路机动，所以对于越野机动的要求并不高，对于这点性能上的牺牲是可以接受的。

现在世界上的卡车炮比较多，除了法国的“凯撒”，瑞典的“弓箭手”，中国的几种都不错，而且和履带式自行火炮相比，研制卡车炮的难度稍微低一点，一些非传统的军火出口国也推出了自己的卡车炮。

除了越野机动性能以外，卡车炮的防护性能也要比履带自行火炮差，不过就算是防护性能稍好的自行火炮也不过就是能够挡155毫米榴弹炮的破片而已，卡车炮属于用机动换防护的方式，打完了赶紧跑，履带车辆的防护性能好一点，但是跑的也慢一点。而和履带式车辆相比，卡车炮最大的优势在于便宜，可以有充足的数量。

其实卡车炮的推出，还和两个因素有关，一个是世界各地的基础建设程度提高，能够通行卡车的道路更多了，这样卡车炮能够适用的地区也就增加了，还有就是重型卡车的技术也提高了，能够提供更高质量的卡车底盘。

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