印度军工为什么这么拉垮

三哥不摔机，莫迪老仙会蹦迪。这可不是一句玩笑话，这是对印度这个摔机大户的认可。

大家都知道，摔机对印度空军来说属于日常操作，如果很长时间都没有听到三哥摔机的消息，可能会有点不习惯。但也不用着急，因为三哥摔机可能会迟到，但永远不会缺席。印度空军最近一次摔机是在2022年7月28日，坠毁的是一架米格21，并且是机毁人亡的那种。而我看到这条消息时没有丝毫的诧异，因为我知道三哥的这个摔机记录会在不久后再次更新。

你可以低估印度空军的战斗力，但你永远不要低估印度空军的摔机能力，因为印度摔机，世界第一。英国媒体早在2019年时就有报道称，印度空军坠毁的飞机数量已经超过了1000架，对于一些小国家来说，这个数量的飞机已经相当于他们空军整体规模了。不仅如此，印度摔机完全不分型号，不管你是经典老牌战机、还是现代先进战机，在印度空军手中照摔无误没有面子。

就连印度网友都调侃地说：俄罗斯和美国都不敢卖给印度飞机了，怕砸了自己招牌。”但摔机的主要原因，是飞机本身的问题吗？是，也不是。因为坠毁的大部分飞机，都是经过印度自己维护过的飞机，也就是说刚开始这个飞机没啥毛病，经过印度维护之后这个飞机就容易摔了。

就拿印度国内最好的航空技术公司，印度斯坦航空公司来说，在1992年至2004年这段时间，由此公司组装和维修的10架米格21战斗机，其中坠毁的就有8架。组装维修的8架美洲虎攻击机坠毁的有6架。维修的4架幻影2000全部坠毁。维修的三架米格29也是全部坠毁。2004年至2007年期间，由此公司组装维修的29架战斗机全部坠毁无一例外。2008年以后，由此公司维护过的战机，坠毁架数依然没有令人失望，平均下来几乎每半个月就会摔一次。

之前局座就曾在节目里说过，印度斯坦航空公司，维修人员在维修一架战机之后经常会多出一把螺丝，这多出的一把螺丝维修工人自己也不知道怎么多出来的，然后就放到一边留着下次用。这样的情况不仅仅体现在外购战机上，就连印度自主研制的战机也同样如此。就比如印度国产光辉战机。外面买的不会修还可以理解，自己造的也不会修这就有点说不过去了。

而之所以印度的军工如此差，是由多方面造成的。首先就是因为印度在武器装备方面长期依赖进口，而且看上什么买什么，根本没有计划性和连贯性，这就导致了印度军工的标准和结构无法达到统一。这就好比是一个汽车修理工，学的是修德系车，你非得让他修法系车，结构都不相同，怎么会修得好？

其次印度薄弱的工业水平也是影响印度军工的主要原因，虽然印度殖民时期英国为印度带来了很好的工业基础，并且在二战时期还把大量的军需工业迁移到了印度。但印度独立之后认为工业时代已经过去了，再怎么发展也无法赶超欧美，所以开辟了快速的道路，那就是发展第三产业。长期忽视工业建设的错误策略，导致了印度好好的一双王炸打成了一对三，以至于时至今日仍无法生产中高端产品，而中高端产品正是制造战机相关配件的重要一环。

无法生产战机配件那就只能买，就比如前面提到的印度国产辉光战机。此战机原计划是装备与法国合作共同研制的“卡弗里”发动机，但由于进度缓慢，最终使用的是美国通用电气公司生产的F404发动机。雷达一开始是计划使用英国、瑞典的，但最终使用的是以色列的。电战系统是在以色列产品基础上自己改进的。飞控系统则是参考美国的，说是国产其实就是一个“万国造”。缺乏印度自身的技术，难免会在维修时出点差错。

不仅如此，印度政治精英们的盲目指挥也是印度军工差的重要原因。政治精英们受政党和宗教以及个人利益的影响，所作出的决定，导致了印度军事产业政策缺乏连续性。简单地说就是不能一件事办到底，更看重结果不看重过程，这样的办事方法也造就了印度对军事装备方面造不如买的思想。

在“造不如买”的惯性思维下，印度军工长期缺少高端产品的研究，因而很难获得发展。而在“造不如买”的情况下也诱发出了另一个问题那就是贪腐问题。比如2010年印度政府直升机采购腐败案，美国西科斯基公司给出的报价比意大利芬梅卡尼卡集团低四成都没中标。事后查明，包括印度空军参谋长在内的多名政府官员在此次招标中接受了意大利公司的贿赂，这样的事情还有很多，几乎每年都会上演。

不仅如此，印度的历史因素也是限制印度军工的一个重大因素。在英国统治印度之前，印度各邦的货币、疆界、法律、外交等都是独立的，英国统治下的印度实际上就是各个土邦组成的联邦。而印度独立之后，印度政府对区域的划分依旧是在原来土邦的基础上进行的，这也就导致了各个土邦之间有很大隔阂，使得印度政府无法对全国建立统一高效的管理。这样就造成了地域上的割裂状态使印度经济很难进行统一的政策规划，导致了印度工业结构相互之间难以协调。

而军工产业作为现代工业体系的重中之重，更是需要各个环节之间的协同合作。就以印度国产航母为例，其总装环节是在位于喀拉拉邦的科钦造船厂进行的，而生产航母专用钢材的是位于泰米尔纳德邦的塞勒姆钢厂。两邦之间虽然距离接近，但语言与宗教信仰却并不相同。并且塞勒姆钢厂因为科钦造船厂将大量预算花在了进口国外钢材上，认为自己受到了泰米尔纳德邦的歧视。这就造成了钢厂工人的生产质量与效率严重下降，从而影响到了航母建造进度。

由此可见，分裂的行政规划和效率低下的产业协同能力严重影响着印度军工的发展。近年来印度也开始重视自己的军工发展，虽然还是喜欢买，但同时也会进行自主研发。但却总是不愿意脚踏实地的研制，装备的研发指标永远都是随着周边国家的装备提升而提出新的要求，总是在推倒重建。要知道装备制造是个系统工程，觉得修改一项就好，可是真正做起来可不是那么回事了，可能会同时牵连出好几项进行修改。

就这样整整改改，改改整整，做出来了，结果问题一大堆。所以印度的军工想要崛起，想要不摔机，只能说是任重道远。我们反过来再看印度摔机这件事，印度摔机不仅仅是维修技术能力不足，飞行员的操作技术也是一个大因素。据印度方面处理的摔飞机的事故原因来看，三分之一的事故是由于飞行员的操作不当造成的，究其原因，还是印度空军在训练方面有所欠缺。