近日

出租车司机李先生来电反映

他在泉州市区江滨南路附近

一充电站充电后

因超时未离开

被运营方按照每分钟两元的标准

收取了200元的“占位费”

简直是“充电刺客”？

李先生质疑

这样的收费实在太贵

运营方的收费标准是否符合相关规定

“超时占位费”OR“充电刺客”

李先生所说的理想超充站位于市区江滨南路附近，站内共6支充电枪，对应6个停车位。李先生回忆，1月28日凌晨两点多，当时正值春节假期，因为要停工返乡，李先生便把车停到站里充电，打算充满电后，当天一早启程。没想到，在李先生要将车子驶离时，账单信息显示他超时停车222分钟，除了充电所需支付的16元以外，还要支付200元的占位费。

车主 李先生：“我天天都在那边充，之前都没有发现这个问题，临时吓了我们一大跳，怎么变成一分钟要两块钱了，这个收费太不合理了，哪怕他那边有明码标价也不合理，一分钟占用费要两块钱的，这个太不合理了。”

记者注意到，该充电站入口处，便贴有收费标准的告示，其中对“超时占用费”做了描述，收费标准为2元/分钟，单次最高200元。不过李先生表示，该告示并不明显，尤其是夜间充电时，更是很难注意到。

车主 李先生：“那个不知道什么时候贴上去，我们都没有注意，平常我们天天在那边充，有时候白天有时候晚上，有时候一天充两三次，都没有发现这个问题。”

对此，记者联系了理想汽车充电站的客服人员，对方表示，“超时占用费”的收取已经试运行了多月。近日，理想汽车发布公告，宣布将在所有城市的理想超充站陆续开始收取充电桩超时占用费。根据公告，如果用户在充电结束后15分钟内，未将充电枪插回充电桩，将被收取超时占用费。同时，为了避免用户被误收超时占用费，理想汽车将在充电完成、充电结束后10分钟及充电结束后15分钟这几个时间点，通过小程序、短信、电话等多种方式，提醒用户及时将充电枪插回充电桩。

理想汽车充电站客服人员：“一共发了4条短信、1条语音短信，这边的话也确实是带来不便了，但是这个真的是没有办法，因为理想充电站其实我们以前没有占用费的，但是用户反馈太多占用的情况。”

此外，客服人员表示，李先生的账号在1月20日已经使用了一次“超时占用费”限免权益，当时，李先生超时停放了17分钟。因此，在1月28日李先生再次出现这个情况时，便需要支付费用。

理想汽车充电站客服人员：“我们定价的话是根据市场的供求关系和生产运营成本的因素的，是不属于实行政府指导价或者政府定价的一个范畴的。是公司这边根据用户情况来制定的。”

理想汽车方面表示，这些超时占用费将用于超充站的日常管理和维护升级，以确保充电设施的持续高效运行。

“超时占用费”的收取，引发市民和网友的热议。这其中，有车主吐槽相关提示不醒目、不同品牌收费差异太大，也有部分车主认为，“占位费”能劝退霸占停车位的行为，很有必要。

市区九灌路的特斯拉超级充电站总共有8台设备，6台超充桩，2台快充，6台超充充电桩的停车位都安装了地锁，车主要充电前需要先扫码降锁。充电站现场有2块提示牌，面积都不大，尽管上面有标明超时占用费的收费标准，但仅用小号字体呈现，不仔细看很难看清。而有的品牌的App或小程序上相关收费提示也不够醒目。此外，有车主表示，以超时的分钟数来计费，弱化了对高额占用费的心理预期。

停车场保安 蒋先生：“最多的有一个收了四百多，他不知道啊，这个占用费不是目的，它的目的就是让你充满电就走，这个特斯拉的它是专用的，特斯拉的充满电它就自动断电了就报警了，它就会响，但是他自己不开走也没办法呀。”

现场，记者遇到特斯拉车主陈女士，尽管已经抵达特斯拉超充站，陈女士依然选择用旁边的特来电进行充电。陈女士表示，自己家里有充电桩，很少在外面充电，考虑到特斯拉超充站可能带来的高额占用费，她便选择更优惠的品牌。

特斯拉车主 陈女士：“当然是选择超时占用费比较便宜的，就是担心那边会超很多钱，所以选择这边有封顶的啊。特斯拉标准有点高，没封顶的，然后你一分钟6块4，也就等于我如果超了半个小时，就要180元，很贵诶。标准超级无敌离谱。作为一个特斯拉的车主我也不能接受。”

此前，便有网友晒出在特斯拉超充站超时后的巨额账单，有的高达上千元。多起案例显示，车主因超时占用被收取数百甚至上千元费用，远超充电费本身。某投诉平台上，有关超时收费的投诉条数已有数百条。

市民 洪先生：“可以合理地收，但是幅度太大了，很多车主都接受不了，因为你现在开电车，本身就考虑出行成本比较低嘛。”

与其他品牌，如小鹏汽车1元/分钟、蔚来汽车0.5元/分钟，且均设封顶相比，特斯拉的超时占位收费标准更高，但同时也提供更严格的触发条件，仅当空闲车位≤50%时收费，且充电结束后5分钟内挪车免费。

位于鲤城区江滨南路的特来电汽车充电站，于2023年10月投入使用，由于部分司机充完电后却不及时拔枪挪车，影响了其他车主充电，特来电汽车充电站也开始收取超时占用费，充电完成超过30分钟未拔枪，超时占用费收费标准为0.15元每分钟，封顶30元。对此，许多车主表示理解和支持。

市民 陈女士：“也就是说，我今天在这里一天，就是30块，我觉得是合理的，可以的。”

记者注意到，部分特来电充电站点已用显眼大屏，提示已开启超时占用费的收取，提醒车主充电完成后及时挪车。

泉州特来电新能源有限公司工作人员 王鸿辉：“我们APP上也有这个功能，就是充满电的话，小程序上会显示一个电已充满，提醒挪车，正常30分钟以后没有拔枪，就会开始收取超时占用费。”

需要提醒市民朋友的是，新能源汽车充电桩占位费是依据车辆是否超时占用充电车位来收取的，而不是简单地以拔枪或出站为判断标准。

有市民表示，适当收取“超时占位费”可以理解，特别是对于有迫切充电需求的车主，充电站“即到即充”、“即充即走”，才能实施实现高效运转。但是景区、超市、医院等区域，考虑到车主实际情况，则应调整其收取的方式或金额，减轻车主出行成本。也有部分营运车辆车主表示，一天需要多次到充电站充电，应当给予他们这部分群体适当的优惠。

出租车司机：“我们有时候下班了充到早上，你看现在要交那些超时费，我们就不合算了。”

据了解，目前，国内尚无统一的超时占位费行业标准或法规，不同企业可根据自身策略定价。但企业自主定价可能导致“乱收费”风险。例如，西安等地明确表示，若收费过高可向监管部门投诉。此外，部分用户建议根据充电桩空置率实施“阶梯式收费”，而非一刀切的高价策略。虽然收取占位费是行业趋势，但更应加强提示和收费透明度。