从13年到18天缩短的不仅是时间

公元前139年，西汉“博望侯”张骞奉汉武大帝之命，用了13年的时间，历尽千辛万苦，实现了对西域各国的第一次群访。由此，他被世人称为“丝绸之路的开拓者”“第一个睁开眼睛看世界的人”“东方的哥伦布”。公元1271年，意大利商人马可波罗带领他的骆驼商队，从威尼斯出发，用了四年多的时间到达元大都，就是今天的首都北京。他撰写的《马可波罗游记》，在欧洲广为流传，激起了欧洲人对当时东方最富有的国家——中国的热烈向往。2020年5月24日，山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列，将用18天的时间，把41个标准集装箱从山东烟台送达乌克兰基辅。

在共建丝绸之路经济带倡议的影响和带动下，中欧班列的稳定开行，不仅缩短了亚欧大陆的时空距离和商贸物流时间，降低了企业运营成本和保险费支出，还必将提高资金周转速度和企业运营效率。亚欧大陆腹地的众多内陆国家，也将因为中欧班列的稳定开行而广泛受益，使本国从内陆国家变得沿海化，到达大西洋东海岸和太平洋西海岸的时间，将至少节省一半以上。在当前全球疫情防控的关键时刻，中欧班列的稳定开行，还将成为连接中欧以及“一带一路”沿线国家的重要运输纽带和稳定国际供应链的重要支撑。中欧班列，正在成为国际物流陆路运输的骨干力量。

从13年到18天，历史跨越了2159年。而实现双方货贸集散的载具，也从原始的骆驼变为今天的中国钢铁巨龙。当前，国铁集团正在聚焦“交通强国、铁路先行”目标任务，济南局集团正在围绕“打造千亿级运输企业、实现六个一流”奋斗目标守正创新、开拓前进，在丝绸之路经济带倡议的影响和带动下，与其说是“交通强国、铁路先行”，倒不如说是“交通强球、铁路先行”。从货物集散的角度讲，烟台、青岛必将成为一带一路沿线国家的东海岸，而欧洲沿岸国家，也必将成为一带一路沿线国家的西海岸，中国铁路的触角必将越走越远。(文/毛周萌)