成飞有去巴基斯坦调研吗

巴基斯坦空军采购首批50架JF-17C也就是BlockIII型枭龙战机，驻白沙瓦的第17中队已经开始换装，这个绰号“老虎”的中队此前装备的是歼-7PG，再往前则是歼-7P和歼-6，是一支从60年代以来就一直使用中国战斗机的部队。

巴基斯坦空军接装JF-17C

截止到现在，巴基斯坦空军至少已经换装了7个中队的JF-17枭龙战机，总数超过100架，成为巴基斯坦空军绝对主力，装备歼-7P/PG战机的还剩下第17、20、23三个中队和一个战术训练中队，很可能就是接装枭龙C或歼-10C的部队。

再接下去，2030年之前，装备幻影3/5的7个中队也面临换装，其中很大部分都将由JF-17枭龙接替，当然还会有歼-10C。

第17“老虎”中队队徽

目前枭龙的整个组装生产线已经完全转移到了巴基斯坦航空综合体PAC卡马拉飞机制造厂，刚开始生产枭龙Block1的时候，基本上大部分都在成飞生产好了，用巴基斯坦的伊尔-78运到卡马拉厂，装上机翼、尾翼、机轮，这10年间，成飞转移了该机的大量生产技术，最终在2018年，整个生产线转移完毕，成飞现在也实在腾不出一条线来生产枭龙，歼-10C和歼-20的生产任务实在太重了，甚至连歼-10C的生产线也将转移到贵飞。

巴基斯坦电视台报道卡马拉枭龙战机生产线

2019年开始，卡马拉飞机制造厂生产线开始高速运转，年生产能力达到24架。

国产化率也从一开始的10%提升到58%，机翼、垂直和水平尾翼、前机身等都是巴基斯坦自己生产，一些技术含量高的大部件比如发动机、机载雷达、电子设备等还依赖进口，比如我国的KLJ-7A有源相控阵雷达、俄罗斯的RD-93发动机等，巴基斯坦还为枭龙从土耳其采购了16套光电瞄准吊舱，每套300多万美元，这也说明巴基斯坦本国企业还生产不了高端的配套产品，还需要继续努力。

大托铺飞机修理厂接收枭龙大修我们《每日军情》（曾用名）曾报道过

枭龙战机的大修，原本要送回我国，长沙大托铺的飞机修理厂曾专门建了枭龙战机的大修线，现在已经由卡马拉飞机修理厂来进行大修工作了。

巴基斯坦航空综合体这家企业还是值得高度评价的，从一个修理改装厂，现在能组装生产枭龙C这样的现代化4代半战机，而且从其生产维护的飞机质量来看，比印度斯坦航空公司靠谱得多。

巴基斯坦曾经在飞机坟场中淘老机

来自我国中航工业的帮助是一方面，另一方面，巴基斯坦航空综合体也很努力，巴基斯坦国力不强，以前淘旧货攒机就是一条生路，上世纪90年代，巴空军曾从澳大利亚飞机坟场中，花2700万美元淘回来55架幻影3，这批60年代的老飞机澳大利亚估计最多能修复20架使用，结果PAC居然修复了45架，又从利比亚、黎巴嫩淘了60架完全不能飞的幻影3/5，直接拆了做备件，修复服役的老幻影在法国、中国、南非等帮助下，不但升级了航电设备，还具备发射中国产反舰导弹，南非产空地导弹的能力。

修复老幻影3/5

当然，这些老幻影寿命都很有限了，基本只承担攻击机任务，2030年前将全部被枭龙等新机替换。但巴基斯坦航空综合体就这么慢慢培养起了自己的维护制造能力。

中巴合作的可以说为巴基斯坦度身定制的JF-17枭龙这型轻型现代化战机，对巴基斯坦来说是非常重要的，彻底避免了买不到和淘旧货的尴尬处境，加上中国为它配套的全套武器系统，防空拦截、对地对海攻击能力都很强，特别是到了JF-17C这个批次，具备远距离搜索能力的有源相控阵雷达，结合PL-15E远距空空导弹，PL-10E高性能近距格斗导弹，都已在巴基斯坦装备的最好的F-16 Block52之上，可以说巴基斯坦已经再也不在乎美国卖不卖F-16了，稳定量产的JF-17，不但能更好地承担F-16的拦截任务，而且能完成幻影3/5的攻击任务，巴基斯坦空军一直悬着的心这下踏实下来了。

巴基斯坦的运气在于，一方面有来自中国已经非常发达的航空工业的可靠支撑，一方面主要对手印度比较弱鸡，印度军费开支是巴基斯坦的4-5倍，就空军来说规模就大得多，但无论是组装了20年的270多架苏-30MKI，还是研制了30多年的LCA，性能并不出色，质量更不可靠，原本可以提前很多年装备五代机直接把巴基斯坦空军压得喘不过气，但居然又是10多年仍然PPT，估计中国空军装备五代机15年后，印度能不能装备都是未知数。