自动挡遇上长下坡怎么开最安全？记住这个救命方法，有备无患

自动挡遇上长下坡时，你要是不会操作，再加上你的刹车系统有安全隐患的话，就极有可能会出现刹车失灵。为什么很多高速公路上遇到长下坡的时候，都会在右侧的应急车道边上修建一条避险车道呢？就是因为在这种长下坡的路段，很容易造成刹车失灵，避险车道是为了给那些刹车失灵的车辆创造一个自救的条件。自动挡车子遇到长下坡怎么开最安全，记住下面我教大家这个操作方法，能够避免刹车失灵，学会了以后有备无患。

长下坡很多人都没有什么概念，包括我自己以前开车的时候，我对这个长下坡都是没什么概念的，直到我跟着朋友去了一趟青藏高原自驾游，才意识到什么才是长下坡。因为我们周边能够接触到的那种坡，一般也就二三十米，长一点的可能200多米，有时候高速上的坡虽然很长，但它不陡，这种坡就跟闹着玩一样，没有什么危险。但是那种真正的长陡坡人家是按公里算的，三五公里那叫短坡，十几公里那才是真正的长下坡，而且这种坡很陡。开自动挡的车子遇到这种十几公里长的陡坡的时你想象一下，你不踩油门不踩刹车时车子却越溜越快，这种时候怎么办？那只能是踩刹车减速，如果你的刹车存在安全隐患的话，踩着踩着突然就没有刹车效果了，这时候怎么办？如果你不会一些救命操作的话，避险车道就是在让你没有刹车，其它操作不能减速以后直接冲上去减速用的。

我们这边有一个大概是有200多米的小陡坡，我们去市区每次都要经过那个坡，那一段路是限速60公里每小时的，我们在坡顶的话，一般我们会把车速控制在50多公里每小时，然后溜下去就不踩油门了，如果中途不踩刹车的话，从坡顶溜到坡底就短短200米左右的这个小陡坡，它就能够把你的车速从50多公里每小时给拉高到80几公里每小时。那你想象一下这才是200米左右的陡坡，那如果是那种2公里3公里甚至是10公里的陡坡，你从坡顶往下溜，溜个10公里后，不采取任何制动措施的话，速度不就突破200了？但如果频繁踩刹车，却又容易造成刹车失灵，所以我们就要学会利用发动机内部的阻力来辅助减速，降低刹车系统的负担，避免出现刹车失灵。

对于自动挡的车子来说，刹车失灵以后我们还能够用来辅助刹车的功能有两个，一个就是变速箱上面的手动模式，另外一个就是咱们的手刹系统，但如果车速太快的话，你拉手刹可能会把手刹给搞报废都还不一定能把车子停留下来。所以我们要先利用变速箱上面的手动模式，先把速度降低下来，然后再配合手刹才能够停车。具体的操作方法很多人都不知道，下面我给大家详细的讲一下。

在遇到下长陡坡的时候，咱们一定要在我们的车速还没有快起来的时候，就把档位切换到加减档符号的这个模式上，此时变速箱会锁定到一个比较适中的档位上，这个时候车子依然会继续往下溜，发动机不产生任何能减速的阻力。我们想要车子发动机辅助减速又不踩刹车怎么办呢？你只需要把你的档把往减号方向拨1次，就会开始感觉到发动机产生的阻力，感觉这个阻力不明显，你就拨2次甚至是3次，让档位降低到一个比较低的档位上，此时发动机的转速会被拉得比较高，车子也会出现那种嗷嗷叫的声音，但是此时发动机的拖拽感很明显，车速慢慢就会降下来了。有些坡比较陡的情况下，即便这么操作了，车速可能会降不下来，但由于发动机有拖拽阻力的存在，车子也不会越溜越快。此时在借助我们的手刹系统就能够把车子的速度降下来，直到最终停车。

以上这个方法是咱们自动挡车子除去刹车系统以外，第2个能够用来减速的功能，不管你的刹车有没有失灵，在遇到长陡坡的时候，都可以用这个功能来下坡，辅助控制车速，对于那种比较长的陡坡来说，这是一个救命的方法。当然了这个方法也可以用在上坡的过程中，如果是那种长上坡，你用d挡动力不足的话，切换到加减档模式，直接猛踩油门发动机就会爆发出更强的动力，能够让我们上坡更轻松。