为什么网上吹 GTI 的人这么多，但现实销量一年也就几千台?

车主一：

15.8的豹R都没卖动，22的GTI能好到哪去？ 这俩原厂产品力上真没什么差距吧，甚至前者转向手感，动力，底盘刹车都比后者好，也没见得能卖过Univ。GTI强就强在改装成熟和那台381，论潜力豹R灰铸铁套发动机也不低，前轮胎宽还能更大。 所以，真就是市场的问题，真没那么多人开得出性能车的好，大家喜欢的都是外观运动的家用小船。

车主二：

GTI在国内的流行始于2010年的第六代车型，其价格相较于进口的第五代减半至20万左右，加之TSI+DSG的黄金动力组合广受欢迎，让车迷们首次体验到自动挡变速箱比手动挡更快、更顺、更省油，这在当时极为颠覆。因此，GTI迅速成为玩车年轻人的首选。然而，时至今日，BBA的价格也已降至20多万，电车如小米、特斯拉更是价格亲民。与奥迪、宝马相比，GTI的运动性能相差无几，但品牌附加值却不如前者。同时，本田等品牌的玩车手动挡价格更为实惠，而追求加速的消费者还可以选择纯电动车。因此，客观地看，GTI在当前市场中的生存空间已受到严重挤压。

车主三：

定位很尴尬

同样是玩具属性的车

往上走30多的价格有斯巴鲁+丰田86两位守门员

中间20多的价格你能买到南韩PDK＋赛级差速器的伊兰特N

下面15万有影豹R虎视眈眈

所以没有GTI信仰的人稍微了解一下我想都不会考虑

曾经有过信仰的一代人，有钱的会买更上面的车

没钱的不会考虑

有点钱但不多的还需要面对家庭方面的巨大压力咬咬牙狠下心买，挺难得。

车主四：

6代gti车主 大学生家里出了5个买的12年的老车，这辈子第一辆车，我觉得选他作为我这辈子第一辆车一点都不后悔，平常偶尔带着同学出去玩也够用，正常休闲开很舒服，想激情也可以随时激情开，高速上灵活的不行，但是你要问我买8代gti吗？我肯定不买，20多可选择太多了，model3四驱要操控有操控，要性能有性能，要家用能家用，要代步能代步，为什么要买gti？买个老gti年轻的时候爽爽就够了，成家之后这玩意家用简直就是灾难。

车主五：

因为现实没有那么多人喜欢所谓的小钢炮，车是一个大件，小钢炮小不说还贵，对预算有限的家庭来说并 不划算。 再一个对普通人而言操控性真的那么重要么，就我个人的经验来看，那些标榜性能超控的车，开起来都 累，跑长途简直就是受罪。 以前看那些车评人把性能车夸上天，搞得我都看不起冰箱彩电大沙发，直到亲自试驾了才发现冰箱彩电大 沙发是硬道理，我就一普通人，老老实实规规矩矩开车，又不飙车要那些所谓的性能操控干什么，屁用没 有，载着一家人舒适安全才是最重要的。

车主六：

都是前驱车，谈啥超控，小钢炮？ 1.5T 凯迪拉克CT4，了解一下先？纵置后驱，前后50比50，美国总统座驾，130年历史品牌。目前全人类唯一超级大国，文化强势度世界第一。买菜车买个高八可以了，买GTI就是韭菜。AT变速箱，美国通用跟上汽的合资工厂位于大陆地区第一开放度，国际化的城市-上海。CT4中美同价，唯一没有价格歧视的洋品牌。