配2.0T+48V混动+237马力！解析2024款凯迪拉克XT4！亮点有哪些？

忽如一夜春风来，千树万树梨花开，用这句话来形容当前的汽车市场，再合适不过了，各大汽车品牌犹如八仙过海，各显神通，相继推出自家的旗舰车型，尤其是SUV车型，在市场上的占有率比较高，对于消费者而言，省心耐用才是硬道理。

最近有朋友问道，如果预算在30万左右，考虑动力充沛、外观时尚、散发着运动气息的SUV车型有哪些？通过综合考量，我今天带给大家的是凯迪拉克XT4，这款车定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有8款，指导价区间为22.97万～35.47万。

在懂车帝平台上的综合懂车分为3.94，比如其中的外观是4.5、内饰是3.6、操控是4.0、舒适性为4.0、空间为3.5、配置为3.9，从同级别车型奥迪Q3、宝马X1的综合懂车分来看，表现还是不错的，今天我们通过多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？

一、外观设计部分

在外观方面，整体延续了家族式的设计语言，整体走的是年轻运动路线，前脸采用梯形式进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理看起来显得精致大气，两侧大灯组与日间行车灯相互交叉，显得年轻有力，下部则采用横置的进气口设计。

大灯功能和用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯，大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的大灯型号为H7，我们在地下车库打开前大灯，来回交替远近光，发现穿透力明显，视觉感不错，使用方法简单，灯光控制拨杆在方向盘左下角，控制拨杆向下拨动后左转向灯开启，反之则是右转向灯开启，控制拨杆拧到AUTO位置时，自动大灯开始工作，也可以切换自动大灯，近光灯与示宽灯。

从车身侧面来看，像一位小武士，散发着运动气息，并且加入了凌厉的腰线进行勾勒，上下分布层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还有后排隐私玻璃，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计，值得一提的是还有星耀发光门把手，尤其在夜间点亮，除了可以照明还挺好看的。

尾部造型时尚，在多处加入了线条进行勾勒，上下棱角分明，同时也增加了整车的力量感，两侧尾灯组类似于C字型，尺寸比较大，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

二、内饰设计

布局用料

整体呈现出T字型座舱布局，中控台微微向主驾驶位倾斜，方便驾驶员操作，主要以黑色为主进行搭配，显得精致大气，还有大量的软性材质进行填充，增加了对臀部的支撑效果，还有真皮多功能方向盘和单色车内氛围灯。

中控屏幕

这款车搭配了33英寸的中控屏幕，中控台彩色屏幕分辨率为8960×1320，内置CUE车载智能系统和高通8155智能芯片，拥有GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店等功能，还有14个扬声器和AKG（爱科技）音响系统。

我们在体验的时候感觉挺丰富的，比如其中的系统处理速度，当我们在切换应用的时候再切换歌曲，系统转换明显，没有出现卡顿的问题，值得一提的是在线导航系统，提供地名以后，系统会进行识别给出行驶道路建议，笔者觉得综合表现力还是不错的，通过同级别车型的车机系统和智能功能来看，虽然各有千秋，但是笔者觉得凯迪拉克XT4比较丰富。

三、配置部分

安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、定速巡航、后部倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

在配置方面挺实用的，笔者喜欢其中的主动和被动安全配置，比如其中的车道偏离预警和主动刹车系统，当我们在行驶过程中，系统会通过设定的速度和距离进行识别，如果发现偏离了行驶标线或者前方有障碍物，系统会做出干预也会主动刹车。

在同级别车型当中，我们进行了简单的对比，发现在主动和被动安全方面凯迪拉克XT4和宝马X1挺丰富的，宝马X1在辅助驾驶方面还多出了自动泊车入位功能，而奥迪Q3的部分安全功能和辅助配置需要选装。

四、空间部分

这款车的整体尺寸长宽高分别为：4602mm、1881mm、1630mm，轴距为2779mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，同事的身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳过，作为紧凑型SUV，笔者觉得觉得空间还不错，如果能够再加长一点会更好。

从同级别的角度来看，凯迪拉克XT4的车身尺寸长宽高大于奥迪Q3，相比宝马X1要小一些的，在空间表现方面来看还算可以，不过三车的座椅调节功能大同小异，各有千秋。

五、动力组合

在动力方面，搭载的是2.0T+48V轻混系统，最大功率功率174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们有幸试驾了一次，主要以郊区道路为主，一共行驶了61公里，首先起步的时候踩下加速踏板，推背感明显，而且在中途加速有快有慢，变速箱换挡挺积极的，尤其在高速行驶后半段也没有迟疑现象，我们在90km/h的速度下急踩刹车，发现挺灵敏的，而且从脚部底来感受也不会显得沉重，轮胎接触的地面比较宽，制动效果挺明显的，底盘悬架的整体调校偏向于运动类型，笔者觉得表现挺不错的。

我们站在同级别车型的角度来看，首先三款车同属于紧凑型SUV，指导价大同小异，但是凯迪拉克XT4在30万以内的价格里搭载的是2.0T发动机，其他两款车型均搭载的是1.5T发动机，从动力输出上是比较突出的，从数据也能够看得出来，但是从操控性方面来看，三车各有不同，凯迪拉克XT4属于运动型，奥迪Q3和宝马X1偏向家用一些。

最后总结

通过综合分析来看，凯迪拉克XT4这款车的表现还不错，外观设计运动时尚符合大众审美，内饰布局精致，同样加入了软性材质进行包裹，质感挺细腻的，值得一提的是搭载2.0T+48V混动系统，动力输出比较突出，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！