公路车爬坡架和破风架区别

中文名：公路自行车

外文名：Cycling Road bike

代表人物：阿姆斯特朗、坎塞拉拉、黄金宝

主要比赛：环法自行车赛、环青海湖国际公路自行车赛

类别：竞技类

很少跟大家说公路车，以上简短的文字介绍或许跟本文内容关系不大，跟大家随便聊聊。

常见的公路自行车一般分为破风型公路自行车和爬坡型公路自行车两种类型，两种类型公路车所使用车架即我们常说的破风车架和爬坡车架。

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破风车架正面面积非常小，车架管材结构趋于扁平，可以有效降低骑行风阻，所配备的轮组一般都是高框轮组，比如大家常说的“碳刀”，也就是碳纤维材质的高框轮组，刀圈；爬坡车架管材多为强壮有力的粗圆形设计，虽然正面风阻要比破风车架大，但是其力学性能也就是所说的刚性要比破风车架高，轮组一般配备的是低框轮组，直观感觉更简洁明了。

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破风车架一般比较适合平原地区骑行，其扁平的车架极具空气动力学功能，一般速度达到35公里每小时以上时作用明显。虽然破风型公路车起步加速能力一般，但是却可以让车手保持长时间高速巡航，因此被称为平路巡航的王者。

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爬坡车架顾名思义更适合在多坡的环境里骑行，圆管形的车架可以做到更轻量化而又不失良好的刚性。爬坡时车手往往为了尽快冲上坡顶选择站立姿势摇车，来获得更大的加速度，可想而知如果车架刚性不好摇车势必造成明显的车架形变和功率损耗，也就是平时所说的泄力，所以这种情况下破风型车架由于其自身刚性较差就显得有点尴尬了。

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还有重要的一点，多山地区的公路骑行常常会遇到强劲的山风，由于山区地势地形原因，导致很多时候的空气流动是没有固定的方向性的，也就是说经常风向不定，这个时候破风车架过于扁平宽大的车架就必然需要经受侧风的攻击，骑行时就很难保持人车平衡，会有骑起来发飘的感觉，弄不好还会被吹倒在地，这可绝对不是危言耸听啊。

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所以说什么样的环境选择什么样的车型也很关键，大名鼎鼎的环法公路车比赛就有山地赛段和平路赛段，你会看到选手们会根据不同的赛段选择骑乘不同的公路车，因为一辆适合当时骑乘环境的公路自行车可以最大限度地提高骑行速度并减少车手自身体力消耗。

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鉴于不同路段选用不同车型这个事，我觉得有必要说一下我自己的情况，我有两辆山地车，一辆是原来在老家骑的自组山地车单盘10速，牙盘38T，飞轮最大片32齿，在老家平原地区不必考虑爬坡所以很受用，但是如今我在济南，济南多山有很多坡道，我这双老菜腿无论如何也是不能够骑原来老家那辆车来对付坡道的，档次再高也没用，没办法只好花500大洋网购一辆老款三盘山地车，这样就完全可以征服大部分的骑行线路。