广州限行需由省审批

市交委：中心城区主干道外地车占比13.3%

市交警：公共交通接驳、交通指引标识已做好

广州在全面“限牌”近3年后，并没有启动相应的“限行”措施。对此，市人大代表认为必须要有相应的“限行”政策配套，否则“限牌”没有说服力。昨日，广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动，市人大常委会副主任谢宝怀与相关工委，以及市住建委、市交委、市城管委、市公安局有关负责人就人大代表提出的若干问题作了回应。

文/广州日报记者廖靖文

现象：大量本地人上外地牌开专车

市交委总工程师沈颖表示，自从广州实施限牌后，对于粤A牌车辆的增长，起到了明显调控的作用，但现在最大的难题是道路上出现的大量非粤A牌车辆，“尤其是近段时间，很多非粤A牌车辆在中心城区行驶，这些车并不是外地车，而是本地人上了外地牌进行专车运营。”

根据市交委监测，近几年外地车进入广州中心城区的数量逐年上升。中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果显示，2012年6月调控前是5.9%，2013年11月上升为9.4%，2014年11月上升为11.2% 、晚高峰达到13.6%，而今年5月，更是上升为13.3%，呈现激增态势。在目前行驶的外地车辆当中，深圳车和佛山车各占三成，其他外地车占四成。

根据交警的卡口数据，目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的有17万辆。

共识：“限外”针对“外地车牌本地车”

市交警支队副支队长吴泽驹说，广州一旦实施“限行”“限外”，针对的并非偶发性来穗的外地车辆，而是“长期在广州市行驶的外地车辆”。至于精准甄别，“技术上完全可以做得到，现在通过大量的卡口系统，比如电子警察的数据分析出来的结果，可以精准到车，精准到人，我们限外，就是要限这部分。”

沈颖表示，若实施“限行”措施，会区分本地化运行的外地车和正常运行的外地车。不会在节假日实施限行、限外，对于高峰时段有公务、就医等需要的外地车辆凭有效证明，采取发放通行凭证等措施。另外，对于可能的“限行”，目前广州在相关配套的公共交通接驳、交通指引标识设置也根据当时制订的方案做好了充分准备，有关全市外地车发展趋势的数据也及时向市政府进行了报告，希望加快“限行”政策配套措施的落实。她重申，广州作为省会城市，“限外”“限行”问题的审批权和决定权并不在广州市，需要从省的层面去协调。