星途瑶光员工内部购车渠道刚刚打开，这些奇瑞人就已经迫不及待？

对于一个汽车造型工程师来讲，能开着自己设计的产品上下班或者外出，这肯定是一个特别幸福的事情。

而如果自己设计的产品，还获得过国际大奖，那么想拥有自己产品的迫切心情，估计一般人都能理解。

但是奇瑞内部员工购车有个特别的规定，就是新上市的车型，初期在产能不满足的时候，内部员工购车通道是不能打开的。

这里面可能有两个原因，首先肯定是生产原因。

因为汽车装配工艺流程的问题，任何新车上市，产能都有个爬坡逐渐上升的过程。这个过程中，一天只能生产这么多，那么首先肯定要考虑满足市场客户了。

那第二个原因，当然就是因为要考虑市场综合因素。

任何汽车企业对内部员工购车，都会有不同的优惠政策，这是一般车企员工的基本福利。员工购车本来和市场终端客户没有任何关系，但是新车上市一般很少有促销优惠，为了不至于让企业内部员工购车的福利，让市场终端客户产生心理的不平衡。所以，不仅是奇瑞，大多车企的做法，是新车上市初期，是不开启内部员工购车优惠渠道的。

当产能开始满足，同时市场终端交付的车辆也很多，内部员工购车不会对市场终端客户产生任何影响时，企业内部员工购车渠道才会打开。

说的直白一点，当车源不紧张，而且大街上能见度很高的时候，车企内部员工才有购车的权益。这个对内部员工来说，多少有点那么不公平，但奇瑞汽车好像就是这么执行的。

星途瑶光是星途品牌的第四款新车，也是奇瑞火星架构2.0时代的首款车型，瑶光不仅是集奇瑞技术大成的技术实力产品，在造型设计方面，更是采用了很多全新独特的设计创意。

瑶光正式亮相之后，其出色的内外造型不仅被国内消费者充分认可，还获得了在设计界极具权威性质的美国IDA国际设计金奖。同时和星途瑶光获奖的汽车类产品，只有几款欧洲豪华汽车品牌的顶级超跑车型。

也就是说，瑶光不仅在产品技术上，可以对标合资豪华品牌40万级的产品，在造型设计上，和国外顶级的超跑车型对比，也毫不逊色。

而瑶光的造型团队，就是奇瑞一群年轻的工程设计师。

自己设计出来的产品，不仅在造型创意方面，能获得国际金奖，同时最终下线的产品，也能获得消费者认可，在市场终端热销。这对于一个汽车设计工程师来讲，应该是最有成就的事。

如果说把这种成就感转化成直接的幸福感，莫过于自己可以随时开着瑶光上下班和出行了。所以，奇瑞集团内部的关于员工购买新上市车辆时间的规定，对于很多喜欢瑶光，尤其是瑶光的造型设计师等员工群体，无疑是一种煎熬。

不过，相对于奇瑞集团其他新车型而言，星途瑶光在青岛有一个相对独立的超级工厂，这个生产基地只生产瑶光。因为不混线生产其他车型，所以瑶光的产能爬坡相对其他新车型而言，要更快一些。

另外瑶光上市初期，当时盲订的时候，很多内部员工都参与了，看着街头越来越多的瑶光出现，很多员工就给领导提意见，希望瑶光的内部员工购车渠道，能尽快打开。

这不，星途瑶光员工内部购车通道刚刚开启，就传来瑶光造型总监余波去4S店提车的消息。作为汽车造型师，能这么快的拥有自己设计的作品，这是一件多么幸福的事啊！

当然，迫不及待的，不仅有瑶光的造型总监，还有奇瑞在研发、生产、销售等各个部门的很多员工。一个新车型的品质到底如何，性价比到底高不高，内部员工，尤其研发部门的工程师，应该最有发言权。

作为瑶光的造型总监，余波在瑶光内部购车渠道刚刚开放，就立马去提新车，这个行为，或许就是对瑶光卓越产品性能的最好说明。

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