运费飞涨，爆仓，被甩柜，被甩柜后货主该咋办？

说到甩柜在外贸、货代、物流等行业这就是一个非常普遍的物流术语。甩柜当中的柜指的就是集装箱，（包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。）这里也是单指在海运当中的集装箱，甩柜就是船公司由于仓容量有限把你的这个货柜滞留到下一个或几个航次，而船公司对此不负任何责任。#港通国际货运#

那么问题来了为什么会被甩柜？在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。虽然目前是淡季，但是眼前的局势只能说是淡季不淡，目前又出现了一柜难求的局面。再来说甩柜的问题，不管淡季还是旺季，一旦出现舱位不够，即海运界所谓的爆舱，船公司就会拒绝多余20%左右的货物装船，将这些货留滞。#港通国际物流#

归根结底都是船公司为了确保满载不浪费任何空间，通常会放出的舱位数多于实际的舱位数。给大家举个例子来说明：本来分配给这个港口有100个舱位，但是船公司却放了120个舱位给货代或货主，那多出来的20个舱位的柜子肯定装不下了，只能延到下一班船。船公司这样做的目的也是担心有的货主出现，撤舱、赶不上船、报关有问题，或其他原因走不了。#国际海运#

谁应该承担甩柜的风险？首先要说的一点是甩柜出现船公司对此是不负任何责任的。不要问为什么，问就是在货代行业，没有货量就没有发言权。甩柜的问题相信在未来很长时间都解决不了，但是甩柜受伤害的直接就是货主，和货代。甩柜会导致二次报关，交货延期，甚至导致客户索赔丢失客户的风险，但是这也是没有办法的事情。船公司多放舱位，虽然骂声一片但还是解决不了实际问题。

被甩柜后该如何应对？这里分两种情况一个是漏装，一个是退关重新申请。

关于漏装：在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检，因为这种是已经被海关放行的柜子，因为船公司的原因没有上船，船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运，中间不需要第二次报关。

退关重新申请：如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号发货人就得向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费），改配需要删单重报。

甩柜出现的费用主要有转船费，滞箱费，海运费差额，改单费。在这里也要提醒大家在各种截止时间之前尽早完成相关操作。货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船的机会。今天就给大家分享到这里，如果还有什么疑问欢迎关注后私信哦！

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