奇瑞智能拨叉换挡，将发动机直驱，是捷途纵横g700最大的亮点，比装备鸿蒙智驾更有跨时代意义
奇瑞公布了捷途纵横g700的相关数据。大家只是看到一个抄袭同行的外形。
但是都没有看到奇瑞在g700上的一个技术变革。同类的竞品无论豹8还是坦克系列都采用了变速箱。而奇瑞却放弃了变速箱，采用了智能拨叉换挡的方式。
这是奇瑞对百年汽车动力系统传递一次最伟大的变革。我这样的说法过份了，大家认为很夸张了，请看智能拨叉式换挡的优势。
第一，拨叉式换挡，拨叉式直驱换挡。要比传统的变速箱节能10%左右。
第二，一个中大型越野车的变速箱正常在100公斤以上甚至更高。奇瑞这个智能拨叉式换挡非常小，而且很轻便。重量只相当于传统的传统变速箱的20~30%左右。
第三。传统变速箱的结构复杂维修成本非常的高。可以说1万块钱起步，高度会达到2万 3万。智能拨叉换挡结构简单，故障率极低。维修保养很廉价。
我说奇瑞采用发动机直驱，采用智能拨叉换挡是百年汽车史最伟大的变革，过份吗？
奇瑞公布了捷途纵横g700的相关数据。大家只是看到一个抄袭同行的外形。
但是都没有看到奇瑞在g700上的一个技术变革。同类的竞品无论豹8还是坦克系列都采用了变速箱。而奇瑞却放弃了变速箱，采用了智能拨叉换挡的方式。
这是奇瑞对百年汽车动力系统传递一次最伟大的变革。我这样的说法过份了，大家认为很夸张了，请看智能拨叉式换挡的优势。
第一，拨叉式换挡，拨叉式直驱换挡。要比传统的变速箱节能10%左右。
第二，一个中大型越野车的变速箱正常在100公斤以上甚至更高。奇瑞这个智能拨叉式换挡非常小，而且很轻便。重量只相当于传统的传统变速箱的20~30%左右。
第三。传统变速箱的结构复杂维修成本非常的高。可以说1万块钱起步，高度会达到2万 3万。智能拨叉换挡结构简单，故障率极低。维修保养很廉价。
我说奇瑞采用发动机直驱，采用智能拨叉换挡是百年汽车史最伟大的变革，过份吗？