大众车的通病：机电单元容易出问题。此外干式双离合的就是离合器。这段时间换大众的机电单元换的特别的多。我们可以看一下这个就是机电单元，每10万公里左右都会坏，特别是干式双离合的。这个是通便，10个车、10个车都跑不脱。
今天同时有4个大众干式双离合的换机电单元。这里已经拆下来了两个，这里也拆下来了一个，还有一个没有拆下来。可以看一下大众高尔夫换机电单元，大众斯柯达也是换机电单元。车子不走车直接拖起过来的拖车。这个是大众的迈腾，也是换机电单元。时不时的不走车，1357档或者是没得倒档，可以镜头跟进过来。这个地方就是装机电单元的。
大众车干式双离合的变速箱是相当的稳定，相当的好的。但是它的通病就是机电单元，这个机电单元就是控制整个变速箱换挡的一个机构，这也是一个斯柯达。大众的双离合但是它是更换离合器。
遵义，如果你们有关于变速箱的一切问题，不管是维修或者保养都可以呼我，感谢。
今天同时有4个大众干式双离合的换机电单元。这里已经拆下来了两个，这里也拆下来了一个，还有一个没有拆下来。可以看一下大众高尔夫换机电单元，大众斯柯达也是换机电单元。车子不走车直接拖起过来的拖车。这个是大众的迈腾，也是换机电单元。时不时的不走车，1357档或者是没得倒档，可以镜头跟进过来。这个地方就是装机电单元的。
大众车干式双离合的变速箱是相当的稳定，相当的好的。但是它的通病就是机电单元，这个机电单元就是控制整个变速箱换挡的一个机构，这也是一个斯柯达。大众的双离合但是它是更换离合器。
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