吉利博越到底是辆怎样的车？看完就明白了

吉利博越一时间被业界传得沸沸扬扬，也被中国车市迅速围观。那吉利博越到底是台什么样的车？博越真的完美无缺吗？月销过万需要多久？这次最真实的试驾都会告诉你。

对江南的憧憬和冲动，源于学生时代课本里对江南氤氲水乡童梦般的描述，而作为土生土长在北方的我，也就把游江南当成了儿时的梦想。想不到，多年以后，我也来到z江南水乡，不是踏着五色祥云，而是乘着空中大鸟，去和江南另一个神秘朋友相会。

从北京飞往杭州萧山机场，飞机一路上多次与气流斗争，坐在经济舱的我，仿佛屁股底下是一辆农用车，突突地发动机颠得我只想把中午的碳水化合物都释放出来。

一激动还是忘了说，这次千里迢迢来到浙江安吉，是为了一睹传说中吉利博越的风采，并进行一场说来就来的新车试驾，以此验证网络上传言最美国产SUV到底是不是徒有虚名。

博越第一试驾场竟在大雨里

下了飞机，吉利方面这边接机的就是博越专车，将行李包放在后备箱，陪驾教练就问：老师先试试车？真想不到，竟然把试车内容安排在接机环节里了。坐了两个小时的飞机，也是手脚痒痒了，再者说了，博越早就吊了我好奇的胃口，于是自报奋勇上了驾驶室。上车、关门、调好座椅位置，系好安全带，按电子手刹，一键启动。初次试驾博越，手脚还没放开，经过一段城区路，过了杭州一个收费站后，就算上了高速，这时才发现对博越过于小心翼翼了。

南方的高速上车子并不多，在高速上行驶，开起来视野更开阔。屁股下试驾的吉利博越1.8TD自动智尊型（四驱版本）搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。起步平稳，发动机到1000转涡轮便介入， 1500rpm时达到峰值扭矩258N.m，沃尔沃团队的调校支持提速较快，换挡后感觉不到顿挫感，平顺性也不错，只是真心说一句，想开博越找推背感，很难。毕竟据说这是一款好看好开的智能SUV。

有意测试了一把，博越只要速度一过30迈，车门会自动上锁，还比如说，哪怕车道只有一边，博越实现侦测，在越过车道时嘀嘀提醒，搭载的博世第九代ESP也是集合了诸多安全功能。可以选择关闭状态，但只要时速过了80，ESP就会强制开启。

博越的ACC自适应巡航在超过30时就可以开启，集成在方向盘左侧的ACC按扭满足每上拨一格上增5公里/小时，一般视高速公路车流情况而设定巡航速度，你可以放心地松开油门，只需要双手不离方向盘，博越可以自己跟车，提速、减速，如果前面有突发情况，不论是否有自适应巡航状态，博越都可以自动刹车，先是声音报警（2.5秒），再是点刹报警（1.5秒），最后还剩一秒时会自动刹停，城市预碰撞安全系统这一功能很快便得到了验证。

南方的天说变就变，刚才还是清空万里，穿过几个隧道后，就感到天变暗了，刚车上的陪驾说了句“可能要下雨”，豆大的雨点就砸在了前挡风玻璃上。雨刷很快开启，随着雨量大小，雨刷摆动频率也是自动变快慢，看来博越的智能在车上无处不在。很快，再过了一个隧道后，雨已经大的不行了，前面有大货车，博越的自动刹车开始体现出好处来，怪不得陪驾的小伙子说这个功能就算雨再大都没关系呢！

“你好，博越”，接头暗号也是安全信号

随后，陪驾教练也忍不住了，随后就透露给我们了“你好，博越”的科技智能功能。也就是简单地试了下“你好，博越，到万豪酒店”， 随着交互系统的思考，很快在装配了内置苹果CarPlay系统的7英寸液晶显示屏上显示出来。

后来通过吉利SUV产品平台经理关久旸了解到：你好，博越是一套智能语音交互系统 ，通过这个系统进行人机对话，能改变驾驶者的点按式操作，使一切驾驶外行为改由语音控制替代，实现对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。这个科技配置也在此次试驾过程中被所有媒体老湿们评价为最深刻印象的现代科技智能配置。

穿过路两旁的竹林和数不清的片片茶海，雨也渐渐小了，到达目的地后，从驾驶舱下来有一种释然的感觉，呼吸着南方天空下的空气，暂时让我忘记了北京这座国际化大都市。

博越的车钥匙是防水的

第二天，在酒店的试驾沟通会不必多提，反正讲的都是些产品相关的东西，当然一天的行程和环节肯定都要说到。

沟通会上唯一一个印象深刻的场景就是吉利的销售副总陈洪生的一个产品功能的“表演”,也引来了这个小范围内的狂拍，那时我才知道，原来吉利的车钥匙是防水的，他随意从本次试驾的一堆车钥匙里抽出来23号车钥匙丢进了一个盛满水的玻璃杯里。后来在试驾环节特意关注了一下23号车，果然没受影响，看来，这不是噱头啊！这也是小编告诉你可能不知道的一个功能，带着博越的钥匙游泳也没问题。

试驾也是一种享受

四月的浙江安吉一片翠绿，除了竹林就是数不尽的茶园，这里的白茶和笋是最出名的。开车行驶在路上，心情惬意，不由地说了句“你好，博越，听一首刘德华的歌”，很快经过语音识别后，找出了一首刘德华的《回家真好》，熟悉的旋律在车厢内响起。

原来“你好，博越”就是这么简单，你的需要只需一个接头暗号就能搞定。对驾驶者来说，不再需要低头操作，这就是对驾驶者的安全保护。而在有泊车需求时，进入泊车模式，博越的360度全景泊车影像开始工作，向哪个方向打方向盘就会放大哪个方向的图像，并且几乎没盲点。

试驾中安排了一段很长的非铺砖路面和山路，博越在非铺砖路面回弹控制良好，能让人比较准确的感觉道路信息，在部分复杂的泥泞路段，搭载博格华纳的NexTrac智能适时四驱的博越，也能使车辆的安全性、操控性大幅提升，同时具备前后锁止功能，提升越野性能。

安吉的盘山公路风景很美，而山脚下的茶农们每家都是至少两层的小别墅，密密麻麻的，不由慨叹安吉的富有。开车行驶在盘山公路，不用有害怕的心理，因为配备了ESP的博越，已经形成了一道保护伞。ESP的介入很线性，配合悬架稳当的调校，让人几乎觉察不到它的存在。

随着“你好，博越”的接头暗号，驱车来到天下银坑，在竹林里穿行，还过了一把挖笋的乐趣瘾，这里体会的就是在非铺装路博越的整体表现，对它来说简直是毫无压力。

车内配备的全景天窗在这时候排上用场了，将座椅放倒，将博越置身竹林之中，平躺在车内，通过全景天窗观景台，享受到的是一种怡然自乐和优雅之音。另外值得一提的是博越搭配的6速手自一体变速箱来自澳大利亚DSI，跟博瑞的6AT变速箱是同一台。有三种驾驶模式可选，分别是普通模式、ECO模式、运动模式，不同的模式仪表上的颜色不一样，这个也是个贴心的细节表现。

博越真完美无缺吗？

也许说了这么多，有夸的嫌疑，如果真回归理性看待它，该如何呈现呢？其实博越适合一些性和温和、注重驾驶感受的用户，淡淡定定地跑跑城市和高速，挺好。如果刻意追求操控，注重推背感，那博越真不是你的菜。

博越的座椅采用Nappa皮质座椅，白色双排缝线装饰，第一眼看起来十分高档，但原色原料本身就不是特别好看，如果加点孔或者使用多排缝线记性装饰装饰，也许效果会更好些，运动感会更浓，但不可否认它包裹性一般。我想，试驾后陪驾拿出的那一摞好多页的评测建议与意见时，我也明白了，其实吉利还是很希望倾听媒体人、自媒体人甚至用户的心声，只有听取了各方意见和建议后，才能把产品做得更精、更专业，中国品牌需要这样的造车态度。

总体来说，吉利博越是一款非常吸引眼球的产品，它在外观和内饰的设计还有做工上几乎做到了同级别标杆的水准。总体驾驶感受来讲，博越的调校是舒适派，在高速和城市道路驾驶中平稳，还有着比较不错的燃油经济性。

据了解，博越这款国产SUV有着超高的网红人气，自宣布预订起不到一个月时间，已经突破2万辆定单。笔者十分看好这款车的未来，如果半年后，这款车月销过万，一点都不会吃惊。