挖掘机 “罢工” ,中城机械提示：10 个让老司机都头疼的故障全解

1. 操作瞬间失效

液压挖掘机作业时，突然所有操作失去响应，不过发动机仍正常运转。先检查液压锁操作手柄处侧盖内的轻触式二位开关，其工作正常；再打开主泵侧盖，拔下先导阀线圈插头，启动发动机并释放液压锁手柄，测得先导阀插头端电压 27V，也在正常范围。但进一步测量先导阀电磁线圈电阻，竟达 8MΩ（正常值为 27Ω），显然电磁线圈已损坏。由于当地无法买到同型号线圈，便自行制作。车好骨架后，用 φ0.21mm 高强度漆包线在骨架上整齐密绕 2000 匝（电阻为 28Ω），连接原线圈插头与新线圈接头并捆扎，经浸漆绝缘烘干处理后装回挖掘机，故障随即消除。​

2. 动臂与回转异常​

液压挖掘机出现动臂提升无力、左回转缓慢的问题，持续作业 0.5 小时后，油温升高，动臂更是无法提升，左回转近乎停滞。在主泵和主溢流阀正常、其他动作也无异常的情况下，推测故障原因可能有：主控制阀与滑阀阀芯及阀体磨损致间隙过大，引发内漏；过载阀、补油阀损坏或调压过低；动臂缸密封损坏产生内泄；先导控制油路存在故障。​

在油温 45 - 55℃时，对上述原因逐一排查，前三项均无问题，而检查先导油路时，发现控制动臂提升的先导阀手柄下有漏油现象。发动机高速运转时，动臂提升先导油压仅 2MPa（标准值 3.3MPa），如此低的油压无法将主控制阀阀芯推至最大行程，致使系统流量和压力不足，造成动臂提升无力。拆解先导阀后，发现柱塞套内的 O 形密封圈损坏，更换后试机，动臂提升恢复正常。此外，还查出过载阀上的先导阀锥阀芯磨损严重，经高精度外圆磨床修磨后装机试验，左、右回转也恢复正常 。​

3. 泵柱塞与缸体 “咬死”​

挖掘机大修并更换液压泵缸体和柱塞后，液压泵不工作且伴有异响。拆检发现柱塞与缸体粘连 “咬死”。通过金相组织分析，确定是残余奥氏体转变为马氏体，温度越低转变量越大，寒冷季节该转变在短时间内完成，柱塞因体积瞬间膨胀而 “咬死”。​

解决方法是用专用量具测量液压泵缸体和柱塞在室温下的配合间隙；将二者分别进行冷处理，置于 - 50 - - 60℃环境 30 分钟后取出；用磨床对柱塞磨削加工至室温配合尺寸；对柱塞表面进行激光淬火；再用金属专用抛光膏抛光，装复后故障排除。​

4. 右回转缓慢无力​

转台突然向右旋转缓慢无力。在操纵阀工作正常的情况下，对调回转马达两根高压油管安装，结果变为向右旋转正常，向左旋转缓慢无力，由此判断问题出在回转马达的安全阀而非回转马达本身。检查发现，回转马达安全阀阀芯与阀座之间卡有脏物，清洗后故障排除。​

5. 动臂自行沉降​

挖掘机动臂操纵杆处于中间位置时，动臂突然自行沉降。更换新活塞密封件后故障依旧，根据经验判断故障在操纵阀。若操纵阀工作良好（无内漏），则可能是动臂缸的过载阀有问题。检查发现，该阀阀芯和阀体之间卡有脏物，清洗装复后，故障消除。​

6. 铲斗工作异常​

液压挖掘机施工初期各项动作正常，但铲斗挖掘速度缓慢，工作一段时间油温升高后，铲斗缸逐渐无力，无法装满。检查先导压力发现，机器刚开始工作油温较低时，先导压力为 3.5MPa，铲斗挖掘时降至 2.5MPa；油温升至 55℃以上后，先导压力为 3.0MPa，此时铲斗挖掘，先导压力降至 2.0MPa 以下。可见铲斗挖掘先导油路存在泄漏，导致先导压力油无法完全打开主换向阀，造成铲斗挖掘速度慢。拆检液控换向阀，发现其阀芯严重磨损，与阀体配合间隙超出允许极限值，大量油液泄漏。更换液控换向阀后，故障排除。​

7. 回转故障​

挖掘机除回转外其他部件运转正常，因主泵和自压减压阀为液压部分共用元件，可判断它们无故障。在回转电磁阀控制油路出口处接三通接头和量程 4MPa 的压力表，操作回转时，此处压力仅 0.1MPa，说明解除制动的油压过低，无法解除制动，致使挖掘机不能回转。拆卸回转锁定电磁阀时，发现阀芯被卡住，里面还有一小段破损的 O 形密封圈。清洗各元件重新安装后试机，回转动作恢复正常。​

挖掘机回转操作结束，手柄回中位时，因惯性回转角度偏大，无法停在预定位置。分析是回转制动不及时或制动力不足，与解除制动的油压、回转锁定电磁阀、回转制动片和制动密封等有关。检查制动回油路，发现节流孔处有胶质颗粒物，虽未完全堵塞，但使回油变慢，制动作用时间推迟，导致回转停止时滑移量过大。清洗各元件特别是节流孔及细小油道，重新安装后试机，回转滑移量在规定范围内，故障排除。​

8. 行走跑偏​

液压挖掘机工作约 5000 小时后，出现前进或后退行走均向右跑偏的现象。推测跑偏原因与液压主泵、泵调节器、主控制阀上的行走阀芯、中心接头、行走马达等液压元件，以及先导压力、履带张紧度等有关。​

互换主控制阀与中心接头之间为左、右行走供油的 4 根油管，若故障现象改变，则中心接头无故障，反之则有故障。检查左、右行走控制阀阀芯，其在阀体内运动灵活且无损坏，排除控制阀故障。互换两主泵调节器后试机，行走跑偏故障随之改变，判断故障在调节器。拆开调节器发现，其阀芯上的 O 形密封圈老化损坏，导致阀芯运动不灵活，无法正常调节斜盘角度，泵排量变小，行走速度减慢，机器向右跑偏。清洗泵调节器，更换 O 形圈并装复后试机，故障消失。​

9. 斗杆动作无力​

液压挖掘机斗杆动作无力，怀疑斗杆缸内泄。拆修时发现，活塞上两道密封开裂破损，缸的端盖和活塞有轻微拉伤。用金相砂纸抛光活塞及缸盖，更换原装密封修理包。但不到一个月，斗杆又出现伸出无力，且机器空载时斗杆缸活塞杆有反弹现象。进一步分析可能是主控阀中的斗杆控制阀及溢流阀阀芯发卡。拆解斗杆控制阀，发现阀芯活动自如，无拉伤和发卡现象，弹簧也未断裂，该阀无故障。最后解体斗杆缸无杆腔油路上的溢流阀，发现一小块橡胶卡住阀芯，取出橡胶块，清洗阀体并装复后试机，故障排除。​

10. 履带行走装置 “啃轨” 及预防​

“啃轨” 是履带式工程机械的典型故障，会影响导向轮、托轮、驱动轮、支重轮及履带的使用寿命，根本原因是履带卷绕不正确，“四轮” 中心面不重合。​

若发生 “啃轨”，先检查导向轮安装位置是否歪斜；再查看支重轮是否因轴向位置变动而歪斜，定位槽是否严重磨损；接着检查驱动轮齿块中心线是否与导向轮、支重轮中心线重合；最后检查台车架是否变形影响与各轮的位置关系。​

“啃轨” 原因复杂，不仅要重视加工、装配质量，使用中还应不定期检查调整行走部件，如检查导向轮外盖与台车梁之间的间隙并调整，调整托轮轴向位置，检查后车架固定螺栓是否紧固，查看导向轮与台车架之间是否有异物等，以预防 “啃轨” 发生。