“长六改”改动有多大？首型固液捆绑火箭有啥特殊？

昨天（29日）下午17点50许，在太原卫星发射中心的一座新建发射工位上，一枚火箭划破长空。

这是我国新型运载火箭长征六号改的首次任务。

有人说长六2015年就成功完成首飞，这长六改有什么稀罕？

如果你看了这两枚火箭的样子，就知道这一个“改”字有多大变动了。

左图是长六，右图为长六改

长六火箭为三级构型，总长29.932米，起飞质量约102吨，700公里太阳同步轨道运载能力约为500千克。

长六改火箭为两级半构型，总长约50米，起飞重量约530吨，700公里太阳同步轨道运载能力不小于4吨。

看了这图，这参数，你肯定会疑惑，这真是同一个型号的改进型吗？

外观

长度：长六近30米；长六改50米

直径：长六火箭芯一级直径为3.35米、二级直径为2.25米；长六改火箭芯一、二级直径为3.35米

重量：长六102吨；长六改530吨

助推器：长六改捆绑了四台2米直径的助推器，每个助推器装有一台120吨推力的固体发动机。

比“长六”重了五倍还多的“长六改”

不得不说，“长六”和“长六改”真是同一个妈生的——中国航天科技集团有限公司八院抓总研制，也是我国新一代长征系列运载火箭家族的新成员。有机会（点赞过万），我们把他们挨个拿出来说一说~

除了“身高”“体重”的不同外，这四台固体助推器还是有必要讲一讲的。

首先介绍一下，“长六”和“长六改“箭芯都使用的是液体燃料助推器。

长六：一级采用一台推力为120吨级的液氧煤油发动机，二级采用一台推力为18吨级的液氧煤油发动机，三级采用一台推力为6.5千牛的常规推进剂主发动机。

长六改：一级采用两台120吨推力的液氧煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧煤油发动机。

固体助推器示意图

长六改这四台固体助推器采用的是航天科技集团四院研制的两段式120吨推力固体发动机。

那么，为什么使用固体发动机呢？

答案是固体发动机具有推力大、使用维护简单的优势；

那么，为什么还要液体发动机呢？

液体发动机具有性能高、工作时间长的特点。

长六改就结合了二者的优势，突破了固体助推器捆绑与分离技术、捆绑点大集中力扩散技术、固液捆绑联合摇摆控制等关键技术，实现了“跨界合作”。

也就是说，长六改在起飞阶段需要大推力增加初速度的情况下发挥了固体发动机的优势，又在随后的飞行中发挥了液体发动机的特点。

你们说这样的设计，这样详细的解说，是不是值得我们为他们点赞，一键三连呢~