飞机一个发动机坏了还能飞吗

假设，你坐个飞机，波音747，结果运气略差，四个发动机在天上全坏了，飞机会不会扑通一下，跟个石头似的直接栽下去？

咱换个角度，毕竟飞机发动机全部坏掉，属实太冷门。找个常见的，看看飞机的“表哥”——滑翔翼。玩滑翔翼的人，直接从山上往下跳，看着挺刺激，但是它并没有你想象的危险。因为滑翔翼从山上下去之后，下降并不快，而且能飘得特别远，如果碰见合适的气流，还能上升呢。

衡量一个滑翔翼好坏的重要指标，就是“滑翔比”。滑翔比，指的是滑翔翼从开始飘到最终落地落地，它水平移动的距离和下降高度之间的比值。滑翔比越大，从山上飞下去之后，它飘的就会越远。

比滑翔翼更高级的，还有一个东西，叫滑翔机，飞机的亲兄弟。这玩意在国内玩的人不多，但是保不齐你见过老外玩。滑翔机其实就是不带发动机的飞机，玩起来和滑翔翼差不多。现在好的滑翔机，它滑翔比都能到50了。这意味着，你如果找个2000米高的山，从山顶飞下去，能飘2000乘以50，100000米，200里地啊！如果再碰见哪股风比较给力，还能飘得更远。

其实客机也有滑翔比这个参数，而且还很重要。但是在客机上一般不这么提，你更常听说的应该是“升阻比”。升阻比指的是飞机升力和阻力的比值，升力越大，阻力越小，升阻比就越大。

其实，拿出你初中学的受力分析，画一下飞机的受力，就会发现，飞机在天上失去动力之后，其实升阻比和滑翔比这俩数大小是相等的。这个数，不同飞机在不同速度下都不一样，747在巡航速度下差不多是17。

如果飞机发动机全都坏了，现在你肯定没功夫管它升力多大阻力多小了，更想知道你这飞机能飘到哪，会不会一头栽下去。这时候，滑翔比大的飞机就体现出优势了。飞行员一看高度，是10000米，然后一打听，发现下面是山或者玉米地，那肯定没法迫降了。但是再一打听，发现100公里之外，有个机场，可以在那落地。或者没机场，但是50公里外有一条大河或者湖，可以试一下在水上迫降。

然后，飞行员就开着这个747，这个拉几百人的滑翔机，靠着辅助动力APU或者应急动力冲压空气涡轮提供的能量。控制着飞机，该拐弯拐弯，该减速减速，反正加速是不可能了，朝着机场飞过去。理论上说，是肯定能飞到的，因为高度10000米，滑翔比17，可以滑行170000米，170公里呢，很远了。

从这看，滑翔比大了好使吧，如果太小，发动机一坏，跑不了多远，噼里啪啦就掉地上了，就很危险了。

一代名机747的升阻比可以到17，而其它更常见的飞机，差不多也是这个数。滑翔比太小的飞机不好卖，因为滑翔比小，就意味着升阻比小，那飞着也就更费油。最近新出的飞机，滑翔比更大，波音787都能到20了。

那滑翔比和什么有关系呢？如果你要设计一个新飞机，想把它的升阻比搞得大一点，最简单最直接的方式就是增大机翼的“展弦比”。

简单理解，展弦比大的机翼，细长，是个瘦高个；展弦比小的，短胖，是个“土肥圆”。也就是细长的机翼，它滑翔比就会更大，你看刚才我们说的滑翔机，机翼很长，它的滑翔比就很大。

美国上世纪著名的侦察机，U-2，你看这机翼多长。它的升阻比，也就是滑翔比，能到28。但是滑翔比也不能无限大，不然机翼强度不够，不结实。就跟人一样，矮胖的人，肯定更壮实。

刚才说的是设计新飞机，其实对于一个已经设计好的飞机，它的滑翔比也是会变化的。和机翼的攻角、飞行速度都有关系。一般是随着攻角增大，升阻比会先增大后减小。原因是啥呢？因为攻角太大会失速！前面咱已经说过了。另外呢，跟速度也有关系，速度太快，升阻比就会开始下降。你看超音速飞机，很费油的，用江湖上调戏纳智捷汽车的一句话来说，就是不熄火加油都加不满。

最后，讲几个客机失去动力后滑翔落地的真实例子。第一个，也是人类第一次驾驶客机靠滑翔安全落地。这个事是在1983年，加拿大航空143号航班，波音767。当时这个飞机刚飞了4个月，很新的，现在767客机已经停产了。

这个事故的原因有点离谱，并不是什么机械故障。而是飞机起飞前，加油的时候计算错了，把英制单位和公制单位搞混了，本来应该用公斤，结果用的是磅，导致最后就加了一半油。飞机起飞后，在12500米的巡航高度，突然没油了。然后飞行员就靠着冲压空气涡轮提供的能量，拉着69个人，滑翔17分钟，在50公里外的一个军用机场安全落地，无一人死亡。

飞机落地修理后，又飞了25年，一直到2008年才退役。这个事故，创造了民航客机最长滑行距离的记录。

一直到2001年8月，这个记录才被打破。打破记录的，还是加拿大人，越洋航空236航班，空客A330客机。这次不是算错了，而是正经的机械故障和操作失误。

当时这架宽体大飞机，拉着306人，47吨燃油。起飞后4个小时。右边的发动机开始漏油，导致飞机左边的油比右边多，两边不平衡了。其实，两边不平衡，以及一个发动机熄火，飞机都是能正常落地的。但是，飞行员判断出问题了，他不知道右边在漏油，然后就打开了两个油箱之间的阀门，让左边的油流到右边。阀门打开之后，左边油箱的油也开始漏。慢慢的，两个发动机都没油了，全部熄火。