送餐快递员为什么要开这么快？平台规定45分钟内未结单将扣钱

■ 释疑 快递员、送餐员骑着电动车，一边看着手机，一边驮着大包小包货物，穿梭于大街小巷。他们在给人们带去生活上便利的同时，也给路上的行人、骑车人带来了不小的安全隐患。 在搜索引擎上输入“送餐+撞人”，相关结果约有28.4万个。 那么，送餐快递员为什么要开这么快呢？有媒体报道，“饿了么”送餐员若在45分钟内未完成送餐，可能会被扣钱。为了赶时间，他们往往“见缝插针”与时间赛跑，交通事故也因此频发。 只要自己控制好车速，就不会出现交通事故，这几乎是所有接受采访的快递员的“共识”。然而现实却往往事与愿违，由于快递员骑的电动车速度快，事故发生后，往往造成他人伤亡，面临较高的赔偿金额，而快递员及网络订餐平台往往没有购买相应足额的保险。 浦东法院： 配送运营存四大问题 浦东法院在梳理了一系列以网络订餐平台为被告的健康权纠纷案件后发现，当前在O2O（即Online To Offline，线上到线下）配送业务运营中还存在以下问题： 一是配送员聘用双重渠道、待遇不一、流动性大。专职配送员管理较为规范；兼职配送员经App申请加入相关平台，无签订劳动合同，无交金交险，凭送单数量晋级以兑换制服、头盔、装货箱等装备，道路交通安全知识依靠网上自学自考，管理相对松散。 二是配送所用交通工具来源不统一，兼职配送员使用自备车辆，易发生不符合产品质量标准车辆混入的情况，给道路交通事故的发生埋下隐患。 三是配送路线集中度不一，容易导致配送路线重叠、途径规划不合理，造成人力、物力及道路资源的浪费。 四是所投险种及保额未完全覆盖易发事故的赔偿项目。 订餐平台： 加强宣导交通安全意识 今年6月初，浦东法院向拉扎斯公司发出司法建议书，建议该公司在培训、管理、考核环节，对专职、兼职人员采取同一标准，尤其应当加强道路交通、食品安全方面的实效培训与实时监督。其次，规范配送车辆采购渠道，定期检查配送车辆性能。第三，立足“大数据”科学派单，灵活使用交通工具。第四，投保范围可覆盖配送员人身意外、配送车辆财产损失、配送途中致他人或他物损失等赔偿项目；鉴于目前主要采用电动自行车作为配送交通工具，建议为其投保非机动车三者险或类似险种。 司法建议书发出不到一个月，拉扎斯公司就给予了积极反馈，表示将针对不同渠道的配送员，着手制定相应完善的用工制度，从配送员的流动性入手，分别为劳动合同工、劳务派遣员工与兼职员工制定相应规范，增加用工灵活性和规范性。在道路交通安全意识、食品卫生意识上加强宣导，并将其作为配送员是否合格的要求。 对公司自有配送员所使用的车辆，公司将加强检测与检修，对部分配送员自备车辆加入时积极作出宣导、提示和规范，确保车辆符合国家规定及配送需求。对部分未能达标的车辆，一经发现将根据相关法律规定积极处理。 针对配送线路问题，公司积极建立相应的配送线路大数据系统，并加强对各个配送单位的调度人员指导，使配送线路更智能、更多元、更有效率。 针对配送员保险事宜，公司对劳动合同工及劳务派遣员工已建立完备的保险制度，针对兼职员工，积极建立相应的投保制度，通过改进细节，积极承担社会责任。 录入编辑: 朱嵘